7月12日，新款標致408正式迎來首臺量產車下線，新車預計將于8月底正式上市，作為標致在國內首款搭載全新獅標車型，這臺車可謂意義重大。眾所周知，如今的法系車在國內已經舉步維艱，很多人在購車時根本想不起來還有標致和雪鐵龍這兩個品牌，當然了，造成這樣的結果并不能怨消費者，只能說法系車自己太“作”了。就拿現款標致408來說，指導價11.97-15.97萬元，定位A+級轎車，但低配車型用的還是1.2T三缸發動機，而且全系車型后輪配備的都是非獨立懸架，真不知道哪里來的自信。

或許法系車之所以會沒落，就是因為不注重市場需求，也不了解國內的消費者真正想要什么，只是在閉門造車而已。與固執己見的標致相比，來自德系的大眾汽車可以說是最懂國人了，不論是桑塔納、朗逸、寶來、速騰、邁騰、帕薩特等轎車，還是T-ROC探歌、探岳、途觀L等SUV，大眾旗下幾乎就沒有不好賣的車型，除了自身產品力過硬以外，大眾對于國人的需求把握得也是相當精準，老百姓喜歡什么，他們就造什么，而且車型更新迭代的速度也非常快，比如在前不久，一汽-大眾全新速騰就剛剛完成了上市。

和標致408一樣，大眾速騰的定位也是一款A+級轎車，新車長寬高分別是4791/1801/1465mm，軸距2731mm，放在幾年前這幾乎已經是B級車的尺寸了，所以定位A+級實至名歸。這么多年以來，國人對于德系大眾一直都是青睞有加，原因無外乎大眾的車型外觀大氣沉穩，即便是普通的家用車看起來也帶有一定商務氣息，內飾也不像日系車那么“樸實無華”，簡約平直的線條配上考究的用料，能夠帶來不錯的高級感，另外德國汽車工業舉世聞名，三大件質量都是非常過硬的，所以這么多年以來才能備受認可。

從外觀上來看，全新速騰對于車輛的前臉部分作出了較大調整，新車延續六邊形進氣格柵的同時，內部改用星輝式中網設計，LED大燈組與中網融合在一起，下方則是貫穿式下包圍，整個前臉看上去更為精致。

來到側面，車輛C柱柔和過渡至車尾，形成溜背效果，一條鋒利的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，讓車身看上去更加修長，高配車型還給出了18英寸雙色刀鋒輪圈，進一步提升了整體的運動感。

車尾部分，全新速騰對尾燈的內部結構進行了調整，夜晚點亮后的效果比之前更為精致，同時尾廂上方帶有上翹的“小鴨尾”，底部則用鍍鉻亮條圍成了裝飾排氣，整車風格既沉穩大氣，又不失時尚與運動氣息。

再來看看內飾，全新速騰內飾采用了大眾最新的家族化設計，強調科技感的同時對于檔次感的營造也很到位，新車配備了10.25英寸全液晶儀表盤，與12英寸的懸浮式中控屏配合使用非常方便。

而在用料上，中控臺上方由軟性搪塑材料和木紋飾板組成，門板及日常手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包，仿皮座椅的手感也很細膩，并且坐墊填充特別柔軟，舒適性甚至超過邁騰，這次大眾在舒適性方面確實下了不少功夫。

在空間方面，得益于2731mm的軸距，速騰的車內乘坐空間是非常寬敞的，身高1米75的體驗者在前排調整到合適的坐姿以后，來到后排還能獲得兩拳以上的腿部空間，另外打開后備廂之后內部也十分規整，完全能夠滿足正常家庭的使用需求。

在動力方面，全新速騰除了繼續搭載1.2T和1.4T發動機以外，還首次使用了1.5T Evo2發動機，最大功率160馬力，最大扭矩250牛·米，別看這臺1.5T發動機只比1.4T多了10馬力，但它的最大扭矩轉速區間更廣，同時也能帶來更加經濟的油耗。

至于底盤部分，全新速騰繼續沿用前麥弗遜、后多連桿的懸架形式，底盤整體調教軟硬適中，平時城市里行駛能夠過濾掉路面上大部分細碎的震動，遇到減速帶減震回彈干凈利落，緊急變道或高速過彎時也不會產生明顯的側傾，顯然還是一貫的德系風格。

綜上所述不難看出，全新速騰對于外觀內飾設計、車內用料、動力系統都作出了一定改善，從這點也能夠看出大眾始終是基于用戶角度出發，對產品不斷進行更新換代，而不像其它一些合資品牌，完全無視消費者需求，一直堅持自己的理念閉門造車，最終只能換來銷量慘淡的結局。