當地時間2025年8月20日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布對特斯拉公司展開調查，以審查其是否延遲向NHTSA報告涉及輔助駕駛技術的撞車事故。

NHTSA的《常規指令》要求汽車企業需及時報告其車輛在使用駕駛輔助功能時所發生的碰撞事故數據，根據該指令，特斯拉應當在收到事故通知后的 1 天或 5 天內提交報告，但特斯拉的一些事故報告提交日期比實際事故發生時間晚了數月甚至更久。特斯拉提交這些延遲報告的方式主要有兩種，許多報告是作為單一批次的一部分提交的，其余則是以滾動方式提交。

NHTSA與特斯拉就該問題進行的初步接觸顯示，報告延遲的原因在于特斯拉的數據收集存在問題。不過，特斯拉方面表示，此問題目前已得到修復。

為評估特斯拉延遲提交事故報告的可能原因、延遲報告的事故范圍以及企業已制定的解決措施，NHTSA 啟動此次審計查詢（Audit Query）。這是審查汽車企業是否遵守法規要求的標準程序。作為此次審查的一部分，NHTSA 將評估是否還有先前事故報告未提交，以及已提交的報告是否包含了所有必需且可獲得的數據。

目前，特斯拉推出了兩種駕駛輔助系統，一種是 Autopilot 系統，旨在幫助駕駛員在有限通行的高速公路上行駛，另一種是所謂的“完全自動駕駛”即FSD系統，理論上能夠引導車輛在城市街道和高速公路上行駛。但這兩種系統的使用場景都有嚴格要求，即只能在駕駛員坐在駕駛座上，保持專注且能夠掌控車輛的情況下使用。

涉及特斯拉自動駕駛系統安全問題的爭議和事件一直是媒體和公眾關注的熱點。本月早些時候，特斯拉在一起 2019 年的致命事故中被判有責。當時，一輛配備 Autopilot 系統的 Model S 撞上了一輛停著的汽車，導致其中一名乘員死亡，該公司被判處賠償 3.29 億美元，特斯拉已宣布計劃上訴。