無論在轎車還是SUV市場上，大眾旗下都有很多“爆款”車型，是很多家庭用戶在購車時的首選目標，然而在MPV領域，大眾卻一直拿不出一臺像樣產品，途安雖然已經上市多年，但一直被人當成面包車、工具車來使用，這兩年推出的威然也沒有取得太好的成績，主要因為它的商務屬性不如別克GL8，家用屬性則不如本田奧德賽。

說到奧德賽，相信大家對這臺車都不會感到陌生，從2002年開始，奧德賽便開始引入國內，距今已經有20個年頭了，而它也累計收獲了接近70萬的用戶，足以說明這臺車的成功。與別克GL8強大的商務屬性不同，本田奧德賽一直主打家用，它在空間以及舒適度方面的表現要遠勝同級對手，可以說是高端家用MPV市場的開拓者、引領者，即便是這幾年自主品牌也推出了很多性價比突出的MPV車型，例如傳祺M8、榮威iMAX8、大通MAXUS G90等等，也都無法撼動奧德賽的地位。

在經歷了5代進化之后，如今最新款的奧德賽已經與幾年前有了脫胎換骨的改變，這代車型并沒有純汽油版，而是全系搭載第三代i-MMD混動系統，熟悉本田車的朋友應該知道，這套混動系統在雅閣、英仕派、CR-V、皓影等車型身上都在使用，主打平順、安靜、省油，其核心由一臺高效率的阿特金森循環發動機、發電機、驅動電機和電池組組成，發動機與電動機在三種輸出模式之間可以實現無縫切換，從而達到提高效率、節省燃油的目的，作為一臺整備質量達到1.9噸的MPV來說，奧德賽的WLTC綜合工況油耗只有5.88L/100km。

除了節油以外，舒適性和實用也是這臺車的亮點之一，整車采用2+2+3的布局方式，座椅寬大填充厚實，表面的皮質也非常柔軟細膩，第二排兩個獨立座椅支持前后左右四向移動，無論照顧孩子還是老人都十分方便，第三排則配備了本田經典的魔術座椅，使得車內空間更加靈活多樣。此外奧德賽的車身地臺是比較低的，如果是福祉版，第二排的右側座椅還能移動升降，對于行動不便的乘客來說非常友好，由此也能看出本田在設計這臺車時確實花了不少小心思，充分體現出以人為本的設計理念。

在安全性和靜謐性方面，奧德賽做得同樣很出色，它搭載的Honda SENSING安全超感系統，集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LDW車道偏離提醒、CTM后視動態提醒等一系列智能功能，即便是在市區內行駛這套系統也非常好用，如果是因為開車分心導致快要撞上前面行人或車輛時，CMBS碰撞緩解制動系統就會開啟，對駕駛員進行提示或者幫助剎車，以避免事故的發生，ACC全速自適應巡航功能能夠在任何速域實現跟車，跑高速的時候尤為好用。至于隔音表現，這臺車配備了全車多層隔音玻璃，再加上混動系統本身產生的噪音就要比燃油車小很多，所以開起來之后還是非常安靜的。

最后來看看外觀和內飾，奧德賽前臉采用大尺寸進氣格柵搭配鍍鉻中網，大燈與中網連為一體，看起來非常大氣，從側面看長度接近4米9，車身顯得十分修長，后排隱私玻璃的配備也為其增加了一份高級感，車尾的輪廓方方正正，C型尾燈中間由一根貫穿式鍍鉻條相連，整臺車給人的感覺穩重低調，符合其家用MPV的設定。而內飾設計雖然一直都不是本田的強項，但這臺奧德賽還是能夠讓人滿意的，中控臺整體線條簡約，用料以軟性材料和木紋飾板為主，另外除了7英寸液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式液晶屏以外，它的空調控制面板也是觸控設計，再配合按鍵式換擋機構，科技感和檔次感營造得都很到位。

總的來說，本田奧德賽能夠成功絕非偶然，我們可以算一筆賬，按家用車每年跑1.5萬公里計算，這臺車的油耗是6L/百公里左右，只加92號“粗糧”即可，按照現在的油價一年油費大約需要8400元，而它的對手諸如別克GL8、大眾威然，百公里油耗都在10L以上，并且需要加95號“細糧”，一年油費大約需要15000元，用車成本差出一大截，另外奧德賽在空間、配置、舒適度、安全性方面也都有不錯的表現，這些都是為什么它能夠受到廣大家庭用戶認可的原因。