一直以來，德系車和日系車都是很多消費者在購車時的首選，就拿15萬以內的A級家轎來說，日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌、本田思域、大眾朗逸、寶來、速騰、高爾夫這些車型每個月都能保持非常不錯的銷量，充分說明了大家對它們的認可。當然了，我們無法說出德系車和日系車到底誰更好，只能說它們各有各的優點，像我自己就比較喜歡德系車，所以在今年年初買車的時候，我就買了一輛大眾速騰。前段時間，陪身邊一位好朋友提了一臺豐田卡羅拉，下面就來說說這兩臺車分別給我的一些感受。

先來說說自己的速騰吧，我這臺是2022款280TSI超越版，也就是1.4T的中配版本，落地一共15W，目前開了8000多公里，整體的表現是比較滿意的。首先這臺車動力非常好，1.4T發動機最大馬力150匹，匹配7速雙離合變速箱，一腳油門踩下去提速非常快，大眾這套黃金動力組合真是不錯，起步輕快，暴力駕駛能感受到明顯的推背感，而且底盤非常穩，過彎側傾不大，跑高速也一點不發飄，另外油耗還不高，我大部分時間都是在市區里跑，目前表顯的油耗是7.8L/百公里。

另外速騰的空間也是不錯的，軸距2731mm，屬于A+級轎車，我自己身高1米78，前排調整到合適的坐姿以后，后排腿部空間還有兩拳左右的余量，唯一的瑕疵是地臺凸起略高，沒辦法，大眾的車似乎都是這樣。在配置上這臺車也比較齊全，全車配備了7個安全氣囊，像倒車雷達、倒車影像、定速續航、天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、真皮座椅、led大燈這些該有的基礎功能都有。至于外觀和內飾，我覺得這代速騰看著挺大氣的，大眾的設計一直很符合國人的審美。

再來說說朋友的卡羅拉，作為全球賣得最好的車型，卡羅拉一向以質量可靠、省油省心著稱，朋友也正是看中了這一點，他買的是2021款1.2T豪華版，落地13.6W。關于卡羅拉的外觀，我覺得還是挺好看的，這一代卡羅拉前臉設計得很運動，側面和尾部也都比較大氣，不過內飾部分我還是覺得速騰更好一些，卡羅拉的內飾有些過于簡單，用料也都是硬塑料。在配置方面卡羅拉的主被動安全配置比較齊全，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航這些功能都有。

關于空間，雖然卡羅拉的軸距比速騰短了31mm，但實際坐起來感覺沒什么差別，真正讓我覺得兩臺車有差距的地方主要在于駕駛感受。卡羅拉搭載的是1.2T發動機，最大馬力116匹，匹配CVT變速箱，盡管開起來也很輕快，但加速體驗要比速騰差了很多，畢竟CVT變速箱先天就不適合激烈駕駛，另外它的底盤前后輪雖然也是獨立懸架，不過也不如速騰調校的那么緊致，在經過坑洼路面或者過減速帶時感覺有一些松散，另外隔音也比較一般。

由此可見，速騰的A+級定位還是名副其實的，整體的做工用料以及隔音都要比卡羅拉強一些，當然了，兩臺車畢竟在價格方面也存在一定的差距，正所謂一分錢一分貨，豐田后期也推出了凌尚和亞洲獅兩款A+級車型，不過那兩臺車開起來如何我還沒有體驗過，不敢妄下定論，反正速騰是真的沒讓我失望，唯一遺憾的就是買的有點早了，因為前兩天我看到新款速騰即將上市的消息，感覺新款車型各個方面比老款還要出色。

全新速騰對外觀做了升級，前中網采用類似帕薩特的設計，間斷式鍍鉻亮條看起來更加年輕，側面線條沒有太大變化，車尾底部增加了鍍鉻排氣裝飾。新車最大的改變來自內飾，全新速騰的車內采用了大眾最新的設計語言，全液晶儀表盤搭配大尺寸懸浮式中控屏幕，目前途觀L使用的就是這套內飾，看起來檔次感和科技感都更強。

尺寸方面新車只是對長寬高做了細微的調整，軸距仍然是2731mm，對空間基本不會有什么影響，不過動力上除了原有的200TSI（1.2T）和280TSI（1.4T）以外，又新加入了一臺330TSI車型，首次搭載EA211 1.5T EVO2發動機，最大功率160馬力，匹配7速雙離合變速箱，關于這套動力我本人還是非常期待的，想等到新車上市之后去試駕一下。