5月31日，國家發(fā)布了一條新政策，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。消息一出，很多剛剛提了新車的小伙伴都欲哭無淚，畢竟對于一臺20萬左右的車來說，購置稅減半可以省下七八千元，但是對于正準備買車的人來說卻是非常利好的，我身邊就有一位朋友很開心，因為近期他剛好打算買車。

朋友的預(yù)算是15萬，關(guān)于買車這件事他沒有特別明確的要求，只是想買臺合資車，所以一開始他就去看了這個級別中賣得最好的一款車型——日產(chǎn)軒逸。軒逸這兩年的人氣非常高，銷量完全吊打朗逸、卡羅拉等對手，說明這臺車確實有著比較突出的優(yōu)勢，首先是外觀夠氣派，4.6米多的車長，2712mm的軸距，再加上家族化的前臉設(shè)計，看起來就像小天籟一樣。另外這臺車的空間、油耗和舒適性在同級別里面也是數(shù)一數(shù)二的，很適合家用買菜代步。

不過在試完之后，朋友對于軒逸卻不是十分滿意，原因主要有三點，一是1.6L+CVT的組合動力不是很強，踩下油門后輸出平順但沒什么爆發(fā)力，二是整車隔音相對一般，跑起來之后胎噪有些明顯，三是朋友聽說日系車的車漆比較薄，稍微不注意就會刮出劃痕。為此朋友有些猶豫，決定再看一看其它車型，沒想到這一下反而省了不少錢，因為如果當(dāng)時直接訂軒逸，就享受不到購置稅減半的政策了。

之后朋友又去看過本田思域和XR-V，XR-V直接PASS了，內(nèi)飾用料太廉價，思域倒是不錯，新款的內(nèi)飾精致了很多，動力、空間也很好，可惜朋友覺得思域的坐姿太低了，他開車的技術(shù)比較一般，喜歡把座椅調(diào)的高一些，但是那樣又有點頂頭，最后也只能無奈放棄。就在不知道選啥好的時候，朋友看到了新捷達VS7上市的消息，覺得這臺車性價比不錯，于是就去試駕了一番，沒想到結(jié)果出奇滿意。

和本田XR-V、繽智這些車比起來，捷達VS7屬于是一款越級產(chǎn)品，新款的頂配車型落地也就15萬左右，但卻定位于中型SUV，足足高出了本田雙子星兩個級別，因此整臺車從外觀上看非常顯大氣。而從設(shè)計上看，這臺車運用了很多和大眾比較類似的設(shè)計手法，比如寬大的前中網(wǎng)與大燈融為一體，側(cè)面一條腰線筆直地貫穿前后，讓車身顯得更加修長，車尾的線條也很有層次感，整車設(shè)計充滿了德系車的硬朗與高級感。

在配置部分，新捷達VS7也顯得誠意十足，像前后雷達、定速巡航、自動駐車、全景天窗、皮質(zhì)多功能方向盤、手機無線充電、全LED大燈、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉、后視鏡加熱這些都是全系標(biāo)配的，此外頂配車型還配備了6氣囊、主動剎車、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、無鑰匙啟動/進入、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷以及自動分區(qū)空調(diào)，車機支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，日常使用足夠方便。

關(guān)于車輛的三大件，新捷達VS7并沒有做出調(diào)整，依舊搭載1.4T發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩250?！っ?，這臺來自大眾的EA211發(fā)動機相信大家都很熟悉，在朗逸、寶來、高爾夫、速騰等很多車型身上都有使用，爆發(fā)力強、性能穩(wěn)定，與之匹配的則是5擋手動或愛信6AT變速箱，自動擋開起來之后換擋比較平順，沒有明顯的頓挫現(xiàn)象，至于底盤，前后輪使用的都是獨立懸架，調(diào)校軟硬適中，配合轉(zhuǎn)向輕重合理的方向盤，開起來很是輕松。

至于內(nèi)飾和空間，新捷達VS7的內(nèi)飾設(shè)計并沒有特別亮眼之處，還是以簡約實用為主，各種按鍵一目了然很容易上手，車內(nèi)用料以軟硬塑料居多，符合它自己的價位。而空間部分這臺車還是比較有優(yōu)勢的，畢竟軸距達到了2730mm，前后排乘坐空間和后備廂都比較寬裕，朋友身高1米76，前排調(diào)整到合適的位置以后，后排腿部距離還有兩拳的余量，唯一的瑕疵是后排中間地臺有些高，大眾的車似乎都這樣，見怪不怪了。

最后朋友打算訂一臺頂配的自動榮耀版，按照最新的政策購置稅能省了五千多，全款落地不到15萬，對于這個價格大家覺得怎么樣呢？