在致力于節(jié)能減排。在這樣的背景下，我國(guó)汽車市場(chǎng)誕生了不少的新勢(shì)力造車品牌，呈現(xiàn)出一片百花齊放的局面。曾幾何時(shí)，特斯拉也是一個(gè)比較有代表性的新勢(shì)力品牌。這個(gè)品牌的車型在美國(guó)市場(chǎng)上市的初期，便以強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)斬落一眾豪華品牌車型。引進(jìn)特斯拉，是福還是禍？有網(wǎng)友說(shuō)是引狼入室，你怎么看？

特斯拉這個(gè)新面孔

這個(gè)品牌在我國(guó)也是掀起了不少的波瀾，上海市政府為了引進(jìn)特斯拉，可以說(shuō)是一路開著綠燈。位于中國(guó)上海的特斯拉超級(jí)工廠就這樣從0到1建了起來(lái)，特斯拉便以獨(dú)資的身份進(jìn)入到了我國(guó)市場(chǎng)。這一切事情發(fā)生的背景正值中美貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)期，相信雙方都背負(fù)了不小的壓力。

之所以將引進(jìn)特斯拉稱為“引狼入室”，還是因?yàn)楣俜綄?duì)特斯拉的優(yōu)惠政策。特斯拉之所以可以迅速在中國(guó)上海落地，資金使用的是來(lái)自中國(guó)的貸款、行政審批一路綠燈、甚至還獲得了不少的土地以建設(shè)工廠。

如果看這些文字沒什么概念，那就再舉幾個(gè)例子吧。官方允許特斯拉100%獨(dú)資控股，就連BBA都要以合資的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，特斯拉則是可以獨(dú)資控制；直接在上海劃撥1290畝地，而租金只有市場(chǎng)價(jià)的百分之十，這可是寸土寸金的上海；還為其提供100億的年利率3.9的貸款；為特斯拉專門修改新能源補(bǔ)貼政策。

這一系列看起來(lái)實(shí)在是令人費(fèi)解，簡(jiǎn)直就是送錢給馬斯克，堪稱疑惑行為。我國(guó)的大部分車企甚至都還沒有這種待遇，而特斯拉這個(gè)外來(lái)客卻有這種待遇，也就難免被大家解讀為引狼入室了。

其實(shí)這就是生意，沒人會(huì)做虧本的買賣，我們還是能夠從這筆生意中獲得不少的好處。

上海市政府：

1、有望讓上海成為新能源汽車推廣的標(biāo)桿城市

既然要發(fā)展新能源汽車，那么特斯拉這個(gè)超級(jí)大IP怎么能錯(cuò)過(guò)，特斯拉的到來(lái)為上海的新能源汽車市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)勁的活力。特斯拉憑借著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力在上海市場(chǎng)大放異彩，也讓上海在新能源化的道路上走到了前頭。市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于新能源汽車的接受度既然高了，那大家在買車的時(shí)候也會(huì)優(yōu)先選擇新能源汽車，這對(duì)于上汽集團(tuán)的一系列新能源車型都是一件好事。

2、買家獲得實(shí)惠

都說(shuō)特斯拉是“割韭菜”的一把好手，降價(jià)起來(lái)簡(jiǎn)直毫無(wú)人性。以特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本來(lái)看，進(jìn)口車型的起售價(jià)格為36.39萬(wàn)元，早期國(guó)產(chǎn)的版本則是29.18萬(wàn)元，如今的起售價(jià)已經(jīng)低至26.574萬(wàn)元。表面上是簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)，根源則是國(guó)產(chǎn)特斯拉的生產(chǎn)成本隨著調(diào)整供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化而降低。至少?gòu)馁I家的角度來(lái)講，降價(jià)是一件好事。

3、倒逼自主品牌新能源汽車發(fā)展

特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候是一個(gè)新勢(shì)力造車的時(shí)代，不少造車水平參差不齊的廠家出現(xiàn)在我們面前，不少以次充好的新能源汽車在其中濫竽充數(shù)。如今的自主品牌制造了很多優(yōu)秀的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，三電技術(shù)的積累也達(dá)到了一個(gè)新的巔峰。

總結(jié)：上海市政府的這波操作實(shí)在是令人疑惑，這波看起來(lái)吃大虧的操作讓上海市政府取得了不少的利益，實(shí)則充滿了智慧與膽識(shí)。只要你格局夠大，就可以看出引進(jìn)特斯拉到國(guó)內(nèi)這個(gè)政策有多精明，要不你品品？