上篇我們分享了汽車空調不冷怎么辦，這次我們聊聊空調組成部件和每個部件的作用。
圖片同上篇，不清楚小伙伴可以查看上篇內容，兩篇具有連續性。
汽車空調原理圖
汽車空調組成部件
一、我們先從壓縮機開始
壓縮機:主要功能是壓縮冷媒，把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。如汽車發動工作原理一樣，利用活塞連桿進行壓縮，但沒有點火功能，動力來自發動機驅動。
備注：壓縮機只能壓縮氣體，液體不具有可壓縮性。就如發動機進水后，強行啟動會損壞曲軸連桿等。
壓縮為簡單理解分為不可變和可變兩種，猶如定頻與變頻空調一樣。
壓縮活塞
壓縮機組成部件
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當我們啟動空調AC開關時，壓縮機電磁離合器吸合，接通發動機與壓縮機之間的動力傳遞。此時壓縮機開始壓縮，發動機怠速提高 ，油耗增大。反之切斷動力傳遞。
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壓縮機具有過載保護性，冷媒過多，壓縮機負載加大，會出現過熱保護。
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壓縮機開啟AC開關后不工作，有可能是壓縮機電磁離合器損害，可以單獨更換。有的部分維修點會讓車主直接更換壓縮機總成，價格昂貴。
二、空調冷凝器
冷凝器：主要功能是冷卻散熱。把壓縮機壓縮完的高壓高溫氣體冷卻為高壓中溫液體。采用的是風冷式，使制冷劑在冷卻凝結過程中，壓力不變，溫度降低，由氣體轉化為液體。
備注：冷凝器散熱不好，直接影響氣體與液體轉換效果。
前面就是冷凝器散熱片
明顯堵塞，散熱不良
故障處理方法：
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檢查空調的冷凝器時，對于冷凝器的表面進行清潔處理，如果灰塵太多要及時清潔。
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檢查制冷劑是否存在泄露現象
三、儲蓄干燥罐
儲蓄干燥罐：儲存過濾分離氣體與液體、配合膨脹閥具有續流作用。
干燥瓶吸收制冷劑中可能存在的水份；過濾制冷劑中的雜物；儲存系統循環所需的制冷劑，確保系統正常運行。
備注：一般都在冷凝器旁邊，有的車型沒有干燥瓶。
每輛車型設計位置不同
干燥瓶原理圖
冷凝器冷卻后的高壓中溫液體，從左邊液體進入（管口未接觸液體面），中間濾網過濾，右邊管子（接觸液體里面）從最底下液體壓出。就如，我們抽煙時用的水煙功能剛好相反，抽煙需要的氣體煙味。然而膨脹閥需要的液體。
故障處理方法：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換。（說明堵塞）
2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換。
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換。
4.儲液器本體有泄漏故障必須更換。
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。
四、熱力感應膨脹閥，示例：H型膨脹閥。
1 熱力膨脹閥：
節流作用：高壓中溫的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后（節流孔比針還細），成為低溫低壓的霧狀氣體（實際為液體和氣體，就如水槍加壓后噴出的水霧）。此時已是冷氣。
H型膨脹閥
膨脹閥有自動感應膜片，配合頂桿上下活動，控制閥門開關，控制進入蒸發箱里面的冷氣量。
為什么要節流控制？
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冷氣過多過少，都會影響空調不冷。太小冷氣不足，空調不涼，太多溫度達到0度，蒸發箱結冰，空調也不涼。需要通過感溫器隨時隨刻控制冷氣數量，把握平衡點。
五，空調蒸發箱
蒸發箱作用 ：吸熱作用。膨脹閥霧化后冷氣進入蒸發箱里面，進行吸熱。
原理：進入蒸發器的氣態制冷劑，經過蒸發器后，制冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑，若流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機產生液體擊壓；若制冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足。
位置駕駛室中控里面
膨脹閥距離蒸發箱距離越近，制冷效果越好。
空調蒸發箱
蒸發箱故障：
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外層吸熱片被灰塵覆蓋，降低吸熱功能。只有拆下來清洗，耗時耗力耗鈔票比較麻煩。
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泄露冷媒。只有更換。
六、鼓風風機
鼓風機：顧名思義，吹風用的。鼓風機把自然風從空調蒸發箱吹過，蒸發箱吸收熱量。
鼓風機
七，空調節流器
空調節流器：過濾吸收液體，與干燥瓶功能相反。就如抽的水煙，把液體儲存在里面，氣體進入壓縮繼續循環壓縮。作用是保護壓縮機。
備注：干燥瓶和節流器一般車型只有一個，高端車型才會配備兩個。
總結：空調系統相對復雜，胖哥很難用幾張圖片文字說清楚，大家只要搞懂原理正確使用就行。空調不涼的原因比較多，只要有一個環節有問題，就會出現不制冷或制冷效果不佳，需要耐心一一排查。
胖哥跟大家聊這么多，也不知道能否看明白。看懂的朋友或專業伙伴，胖哥哪里寫的有不準確或錯誤，還請大家急時指出，胖哥會認證學習改正。
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