車輛信息：2007年的帕薩特老領域，2.0自吸手動，行駛約15萬公里。

車輛故障：早晨冷車啟動困難。

據車主描述：冷車啟動非常困難，最多時要啟動十幾次才可以勉強啟動。啟動后踩油門加不上油，車子熱一會就正常了。在熱車狀態下，每次都能一次啟動成功。到別的修理廠去檢查，清洗了節氣門油路，更換了火花塞，測量了個缸壓，然后回到家里，早晨啟動還是很困難。

維修步驟：

車子是中午到達修理廠，胖哥與車主溝通后，車主表示現在不著急用車，但問題一定要檢查出來，不要回去之后又啟動不了。

老爺子一手開出來的，平時跑的不多。

發動機還改了氣，改氣的車經常會出現不好啟動，主要原因是油和天然氣混燒造成啟動困難，不過這種的問題一般都是熱車啟動困難。

車子放了一晚上，胖哥本地早晨氣溫在零下4-5度。胖哥嘗試了啟動了好幾次電瓶都虧電了，發動機感覺快要著啟動了，結果還是打不著了。

用電腦讀取通道號001觀察數據流，胖哥發現發動機水溫信號竟然有23度，以目前胖哥本地現在的溫度至少也有0度，所以這個水溫信號肯定是不正常的。

我們找到水溫傳感器。

拆下來檢查，水溫傳感器里面已經爛掉了。

四線制的。

拔掉水溫傳感器后，電腦顯示水溫為零下40度，這個默認數據才是正常的。

胖哥院子里面剛好停了一輛05年的2.0帕薩特老B5，這輛車就是前不久內飾自燃的那輛，胖哥把上面的水溫傳感器拆下來給領域換上。

電腦顯示發動機水溫零下3度，這個水溫才符合胖哥本地的溫度。

換上傳感器后，胖哥一馬達就把車子啟動了。

車子雖然啟動了，但故障有沒有最終解決，還需要繼續觀察測試。中午12點、下午6點，晚上11點、早晨7點，胖哥在各個時間段都進行了測試，車子都能一次啟動。

胖哥總結：這輛帕薩特領域的水溫傳感器采用的是4線制，有兩根線是進發動機電腦，給電腦提供水溫信號。還有兩根線進儀表，然而到儀表的水溫顯示是正常的。大家都知道，發動機在冷車啟動時混合氣偏濃，這樣有利于發動機啟動，隨著發動機水溫逐漸升高，電腦會自動修正噴油量混合氣。這輛車發動機電腦所得到的水溫傳感器信號是23度，與實際溫度相差20度，20度的溫度相差使電腦得到的信號是熱車狀態，電腦默認的噴油量是混合氣偏稀，所以會造成冷車啟動困難。那么熱車啟動非常利索，這個就很好理解了。

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