車輛信息：2013年的長安鈴木天語SX4，1.6排量手動擋，行駛約5萬公里。
車輛故障：儀表偶發(fā)性出現(xiàn)黑屏，方向機失去助力，車輛能正常啟動行駛。氣囊故障燈偶爾點亮。
據(jù)車主描述：近半個月車輛已經(jīng)出現(xiàn)4次儀表突然黑屏方向機無助力，有時候重新啟動就正常了，有時候放一晚上又不正常，反正沒有規(guī)律。現(xiàn)在讓車主最害怕的是，萬一行駛轉(zhuǎn)彎中突然沒有助力，后果想想都害怕。
車主去了幾家維修店，包括代理鈴木售后的4S店。維修店均表示：偶發(fā)性故障不好修，再說車輛現(xiàn)在一切都正常，無從下手。
胖哥分析故障：儀表黑屏和方向機助力有關(guān)聯(lián)性，因該是兩個共用搭鐵線接觸不良。
排查步驟：
車子到達(dá)胖哥修理廠后，儀表和方向機功能一切正常。為了驗證胖哥猜測，現(xiàn)需要自己動手制造故障。
- 拔下儀表保險絲后，儀表黑屏了，但方向機助力正常。
- 檢查了全車儀表和助力電腦有關(guān)的搭鐵線，都沒有出現(xiàn)以上故障。
- 拆了儀表也沒有找到儀表和助力電腦共用的搭鐵線。
胖哥小結(jié)：故障查了兩個小時問題還沒有找到，胖哥認(rèn)為自己的檢查思路可能不對。
繼續(xù)檢查：
用診斷電腦讀取發(fā)動機、方向機故障碼，顯示無故障碼。在用電腦讀取安全氣囊故障信息時，電腦顯示：安全氣囊電壓高，故障碼被胖哥隨手給清除了，沒有拍照片。
氣囊燈雖然沒有亮起，但故障信息還是能讀取到。所以胖哥先測一下發(fā)電機電壓值，在怠速狀態(tài)下天語發(fā)電機電壓特別高為15.14V，日系車通常怠速電壓在13V多，美系車電壓一般在14V多。
怠速5分鐘后發(fā)動機轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)，發(fā)電機電壓為14.95V，電壓還是明顯偏高。
胖哥準(zhǔn)備拆下發(fā)電機，檢查發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器。
發(fā)電機。
拆下發(fā)電機的后殼。
帶散熱片就是電壓調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)子中間的是碳刷。
拆下調(diào)節(jié)器。
調(diào)節(jié)器殼體開裂。
從裂痕處的灰塵痕跡判斷，裂痕應(yīng)該有一段時間，不是本次拆取時損壞。
碳刷用了還不到一半。
發(fā)電機轉(zhuǎn)子。
維修步驟：
更換發(fā)電機的成本一般比較高，車主表示自己不著急用車，只要能找到問題多等幾天沒關(guān)系。所以胖哥在某寶定了一套電壓調(diào)節(jié)器（無品牌價），價格只有幾十元，店鋪還送了碳刷。
三天后到貨。
送的碳刷。
安裝新的調(diào)節(jié)器，碳刷繼續(xù)還用舊的，新的讓車主先保存起來。
安裝好后測量發(fā)電機電壓為13V多一點，更換后降低了2V左右。
胖哥總結(jié)：電壓問題已解決，但是不是電壓引起的故障胖哥暫且還不能100%確定。車子大約是8月16日修好的，為了100%確定故障，胖哥讓車主觀察使用了10天，在打電話確定沒有再出現(xiàn)問題后才發(fā)文。
以目前胖哥的維修經(jīng)驗猜測是，儀表黑屏和方向機電腦無助力是電壓過高，導(dǎo)致儀表和方向機模塊出現(xiàn)過壓保護(hù)。
