自從6月1日起，國家對部分乘用車減半征收購置稅，這一利好消息迅速登上熱搜，成為了汽車圈最大的好消息，就在大家歡呼國家對汽車產業的支持時，卻有一小撮經銷商玩起了小心眼，它們通過各種手段，不僅沒有讓老百姓獲得好處，反而從中賺取了國家的補貼，雖然國家補貼的初衷是為了促進汽車產業發展，保障汽車產業鏈健康，但是各大汽車品牌經銷商如此操作，其實已經侵犯了消費者的利益，我們就看看這些車企都耍出了什么花招。

“頂風漲價”賺取消費者福利

首先是部分車企將原先的優惠力度縮小，購置稅減多少，它漲價多少，并且利用現車少消費者希望在政策期限內購車等外因的影響，誘導消費者購車，雖然在法理上沒有問題，但是這樣的做法完全就是鉆國家的空子，對消費者權益的漠視，國家出臺政策是秉著便民服務為老百姓謀福利的，其次是拉動經濟，而部分車企卻陽奉陰違，為了自己的利益侵害消費者的利益，這一點是很多消費者不可接受的，對于不知情的消費者來說它們可能買車并沒有比之前省錢，國家補貼的錢進入了經銷商的口袋。

目前被曝光的車企有不少，其中大多數是合資品牌車型，比如本田、豐田、寶馬、奔馳等一些熱銷品牌的部分經銷商都出現了類似的問題，其中東風本田更是被爆出了店內銷售群的聊天記錄，表示國家補貼后立馬提高價格，寶馬也出現了之前優惠11個點如今只優惠8個點的情況。這種表現明顯就是為了賺錢而去，知道消費者存在信息差，不知道之前的優惠力度，所以才把價格提高，比如之前優惠1.8萬元的車型，如今只優惠9K消費者雖然節省了一半的購置稅，但是實際的落地價格并沒有比之前便宜，國家的補貼通過另一種形式進入了經銷商的口袋，車企與消費者沒有獲得半點好處，也沒有達到國家補貼消費者、提升廠家產量、增加經銷商收入的三贏局面。

“毀約提價”違背商業原則

除此之外還有部分經銷商行為更加惡劣，有部分消費者投訴，之前五月份簽訂的訂車合同，因為車沒到或者沒有現車等情況尚未提車，但是國家政策出臺之后，經銷商卻單方面“撕毀”訂車合同，表示要提車可以，但是之前的優惠不作數，并且表示不能優惠的原因是現車不充足、產能有限、需要調整車型等原因，如果想提車只能接受調價后的優惠政策。

律師表示，出現這種情況不僅僅是道德問題和鉆空子，這完全就是不遵守合同約定，有違法的嫌疑，然而消費者大多數情況下只能選擇接受漲價或者退定金，因為對于部分消費者來說它們購車落地價沒有變化，而且4S店會通過補貼一些不值錢的禮品安撫消費者，而消費者為了急于提車也會妥協接受。

“包牌銷售”賺取補貼

包牌銷售也是很多經銷商的慣用手段，之前只不過是為了減少消費者的麻煩，讓消費者一步到位直接提車，并且打包銷售還可以賺取店保、裝潢以及上牌費，但是在如今有補貼的情況下，部分經銷商包牌銷售卻依舊按照補貼前的購置稅算法進行銷售，將這部分的補貼賺入了自家的口袋。

總結：其實大多數經銷商和品牌還是比較誠信的，但是就有一小撮經銷商為了自己的利益，利用補貼政策賺取利益，雖然大多數情況下屬于市場行為，但是道義上不合理，希望消費者能擦亮自己的眼睛，杜絕這一現象，畢竟現在的汽車市場供大于求，只要細心挑選，還是能買到價格合理的車型。（文/優視汽車 昊陽）

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