僅僅一個(gè)“剎車失靈”問題，特斯拉在國內(nèi)就已經(jīng)忙得焦頭爛額，導(dǎo)致口碑與銷量雙雙下跌。不過這并不是中國市場(chǎng)才獨(dú)有的“風(fēng)景線”，放眼全球來看，特斯拉的近況同樣堪憂。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2021年4月份，特斯拉全球共銷售5.3萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)較去年同期倒是有增長，但環(huán)比3月份，銷量竟然下滑超過了43%。

這其中，特斯拉的大本營北美市場(chǎng)還不算太糟，4月銷量2.5萬輛，環(huán)比3月僅下降了16.23%；但歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)就非常糟糕，4月銷量不足1000輛，不僅同比下降超過了66%，環(huán)比下降更是超過了96%；這樣的月度銷量表現(xiàn)，在整個(gè)歐洲當(dāng)月的電動(dòng)車市場(chǎng)份額中，特斯拉僅僅占比1%多一點(diǎn)點(diǎn)。

那么風(fēng)光無限的特斯拉，銷量怎么就突然全球遇冷？

1、歐洲市場(chǎng)遭遇的滑鐵盧，很大程度上都是由于歐洲疫情出現(xiàn)加劇，像法國、意大利等主要?dú)W洲國家都出現(xiàn)了不同程度的封鎖等措施。

2、特斯拉在國外一直處于訴訟的狀態(tài)，就比如挪威市場(chǎng)，由于地處高緯度寒冷地帶，所以特斯拉為了保證電池壽命，在2019年就對(duì)軟件進(jìn)行了更新，以降低電池容量和充電速度，如此挪威用戶不僅續(xù)航受到影響，連充電速度也變慢了，被起訴就當(dāng)然避免不了了。

3、在韓國市場(chǎng)，特斯拉就因?yàn)橛|摸屏儀表盤、后置攝像頭顯示屏、轉(zhuǎn)向燈故障等質(zhì)量問題多次出現(xiàn)召回的情況。