車輛信息：2009年的奧迪A4L，2.0T發動機，行駛約19萬公里。

車輛故障：車子偶發性啟動困難或者無法啟動。

 

據車主大哥描述：愛車最近又犯神經病了，早晨有時啟動三五次才勉強啟動，有時一次就能啟動，最嚴重的一次是沒打著，還是胖哥救援才得以啟動。你說壞了嗎？TA也沒徹底壞，就這樣湊活也開了一個多月，凡是最關鍵時候就撂挑子了。

 

維修步驟：

胖哥首先用電腦讀取故障信息碼，故障一顯示P017100燃油測量系統過稀，故障二顯示P008700油軌壓力低/系統壓力過低。兩個故障碼我們可以理解為混合氣過稀和油泵壓力低。

 

用電腦讀取發動機數據流，顯示2缸和3缸有失火現象。失火的意思是發動機某個缸做工不良，也可理解為缺缸，此故障暫且不維修處理。

 

既然油泵壓力低，我們連接好壓力表測量低壓油泵壓力，低壓油泵就是油箱里面的油泵所產生壓力。

 

壓力表顯示2bar。

 

連續測量兩次，壓力表顯示的油泵壓力明顯低于正常值，怠速正常值約在4bar以上，最高不會超過6bar。

 

從油箱里面拆出油泵總成。

 

油泵插線頭有燒蝕痕跡，里面插針左右晃動，插針晃動易形成短路是非常危險的事情，后果大家懂得。

 

然而，油泵壓力低的原因不一定是插頭問題或許是油泵泵芯、燃油壓力調節器故障和油路不暢造成。

 

胖哥和車主大哥聯系后，大哥一再叮囑油箱里面的東西堅決不能湊活，東西一定要換好的。

 

油泵總成摩的半小時到貨。

 

安裝步驟省略。

 

繼續測油泵壓力。

 

壓力表顯示4.6bar。

 

連續測量多次，最高達到5.5kpa。

 

胖哥總結：造成混合氣稀的原因是油泵壓力過低，也就是說進氣多噴油少。發動機在冷車啟動時混合氣偏濃易啟動，熱車狀態下混合氣較稀。