2007年上牌的奧迪A6L,2.4V6發動機，行駛約23萬公里。上一篇胖哥和大家分享了機腳膠引發的故障。此篇主要維修漏油：凸輪軸位置傳感器、機油散熱器、剎車真空泵、氣門室蓋。

檢查漏油步驟：

首先，映入眼簾是雙側氣門室蓋有大量油污。

第一列1、2、3缸氣門室蓋漏油。

第二列4、5、6缸氣門室蓋漏油。

油氣分離器處可見儲存大量油液。

剎車真空泵漏油。

拆下配氣機構，深度檢查漏油位置。

左側進氣執行電磁閥有漏油痕跡，其他位置沒有發現漏油現象。

左側進氣執行電磁閥漏油比較嚴重。

可以確定此處儲存油液為左側凸輪軸位置傳感器所漏。

機油散熱器有滲油痕跡。

維修步驟：

氣門室蓋內機油顏色黃燦燦，沒有發現一點油泥，說明車主平時加的機油是真品。

氣門室蓋墊子，80%的車可以通過更換氣門室蓋墊子解決漏油問題。

裝墊子，膠木氣門室蓋最好要抹些密封膠。

機油散熱器漏油可更換墊子解決。

原車拆下來的舊的，大家注意看箭頭標記處橡膠密封圈已經快沒了。

密封墊和圈是一體的，密封圈凸起比較明顯。

安裝好墊子。

螺絲擰緊直接裝車。

剎車真空泵，一般10萬多元車的沒有剎車真空泵，剎車助力真空靠進氣管抽真空完成。

拆下剎車真空泵，真空泵與凸輪軸為硬連接。

真空泵和凸輪軸中間有密封墊片。

墊片不能解決真空泵自身漏油問題，胖哥也是第一拆開搗鼓搗鼓。

擰開5顆螺絲，打開一瞬間胖哥有點受驚了，比我想象的簡單多了。箭頭標記處有一圈密封圈。

蓋子邊緣有凹槽和密封圈密封。

因當時沒有考慮拆開真空泵，也不知道有沒有單獨賣密封圈的，所以這次胖哥先抹密封膠處理，后期繼續觀察。

胖哥小結：發動機漏油基本都是密封圈、密封墊、油封等長期處于高溫橡膠老化漏油。

維修完畢清洗發動機

發動機維修完畢后需要清洗各部件，清洗的目的不是為了讓車主開心，主要是為了檢查維修后是否還有漏油痕跡。

胖哥從二手車商哪里學到的秘籍，1瓶發動機清洗液，1把毛刷子，耗時2個小時完成。

清洗完畢后待發動機水溫正常，開出去跑了幾圈。然后上架子再檢查一邊漏油點，確認沒問題后安裝下護板。

胖哥總結：這款發動機最大的缺點就是漏油，而且漏油相對比較好處理，耗時兩天就能完成。

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