車輛信息：2011年的奔馳R350，3.5L、V6發動機，行駛約15萬公里。

車輛故障：空調不涼。

檢查步驟：

空調不涼首先檢查空調壓力，壓力高了低了都會造成空調制冷不好。

R350的空調壓縮機采用可變量控制，我們可以理解為變頻壓縮機。這種壓縮機在不開AC情況下，壓縮機會隨著發動機一直旋轉。

啟動空調后，怠速狀態用壓力表檢查低壓為60PSI，高壓100PSI，提高發動機2000轉時，高低表幾乎無變化。

5分鐘后，用手觸摸低壓管能感覺稍微有一點點涼氣。

用手觸摸高壓管溫溫的，空調溫度開至最低，出風口吹出的風為自然風。

胖哥小結：以上種種跡象表明壓縮機壞了，低壓高說明壓縮機吸力不足，高壓低說明壓縮機產生的壓力不夠。因為是二手車胖哥不確定空調管路里面加的是不是是冷媒，胖哥準備放了里面的氣體，重新抽真空加注新冷媒。

在抽真空過程中，胖哥發現壓縮機管路的里面冷媒油很多。

不是一般多，從排氣孔都流出來了。

加注3瓶冷媒后，發現問題還是一樣，說明壓縮徹底涼涼，白白浪費了3瓶冷媒。

維修步驟：

拆壓縮機前先給皮帶照張相，防止皮帶亂了到時不知道怎么繞。

R350的壓縮機胖哥也是第一次更換，壓縮機螺絲很難拆，特別是高低管和壓縮機后面的螺絲。

空間很小，螺絲全靠手摸。

三顆螺絲固定，后面的螺絲最難拆。

用手堵住高壓出口，再旋轉泵頭沒有產生壓力。

這款壓縮機是沒有電磁離合器，啟動時也沒有吸合聲音。

壓縮機的尾部有個電磁閥，電腦ECU根據室外溫度、車內溫度、蒸發箱溫度自動調節冷媒流量。

奔馳壓縮機真心貴原廠的接近5000，副廠的1000多，品牌的小2000。與車主溝通胖哥定了品牌的，質保一年。

安裝好新的壓縮機。

抽真空加冷媒過程省略，加了3瓶后低壓剛好30PSI，高壓140PSI。由于天氣溫度低，所以高低壓都偏低，但空調出風口溫度已經冰手。

胖哥總結：高壓低，低壓高基本可以確定是壓縮機故障，壓力雙低或者壓縮機在制冷時有“滋滋聲”一般都是冷媒缺少。胖哥一般空調壓力控制在低壓20~40PSI之間，高壓150~200PSI之間。

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