車輛信息：2011年的森雅S80，1.5排量手動擋，行駛約8萬多公里。

車輛故障：發動機“嗒嗒”異響，并伴有輕微抖動。

繼8月15日森雅發動機異響維修：

客戶說：車輛下午啟動后發動機“嗒嗒”異響，到達修理廠胖哥檢查了所有部件后，聲音確定在發動機3缸或4缸位置。

檢查了機油壓力，怠速狀態時機油壓力偏高。

檢查了氣門間隙，進排氣都正常。凸輪軸桃心無磨損。

檢查了發動機正時位置。

機油加的不好或者長時間沒有更換。

氣門室蓋油膩很大。

拆了正時鏈條，檢查了鏈條張緊器。

正時鏈條。

凸輪軸。

胖哥小結：8月15日總共檢查這么多，胖哥懷疑是發動機活塞敲缸。

為什么是懷疑，不能確定？

首先，活塞敲缸的聲音比較清脆，然后聲音會隨發動機轉速有所變化。而這次“嗒嗒”聲有所不同，聲音前幾天比較大，后幾天越來越小，斷缸斷壓基本沒有變化。當時胖哥讓小師傅們拆了油底殼，檢查曲軸小瓦，也沒有發現異常情況。

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8月20日維修過程：

車子胖哥整整折騰了兩天時間，拆拆裝裝好幾次。在故障還不能非常確認的情況下，胖哥和車主溝通。建議抬發動機檢查，因為外圍所有故障點都已排查完畢，就剩下發動機內部沒有檢查。

經車主同意后，抬下發動機檢查。

缸蓋，氣門墊片做好記號，防止錯亂。

氣門也沒有發現可疑點。

檢查發動機缸體活塞。1缸和4缸活塞到達上止點后，位置相同。

2缸和3缸到達上止點后，正常兩個缸活塞面會在同一水平面，但奇怪的是3缸位置明顯不正常。此時，胖哥確定是3缸活塞連桿變形彎曲。

大家注意觀察殘留在3缸缸筒的痕跡，可以對比2缸觀察。活塞不能到達上止點位置已經不是一天兩天的時間，應該有些日子了。

拆下活塞檢查。

3缸活塞連桿彎曲。

連桿彎曲的地方，明顯有剛摩擦過的新痕跡。

連桿彎曲導致活塞群面受力不均單邊磨損較大。

缸筒下方有活塞連桿摩擦敲擊的痕跡，這才是發動機“嗒嗒”異響的罪魁禍首。

兩個活塞對比，3缸連桿明顯彎曲。

活塞連桿為什么會彎曲？

活塞連桿彎曲胖哥非常確定是發動機進水了，因為水的體積是無法壓縮的，水被發動機吸入缸筒內部，活塞不能到達上止點壓縮，從而使連桿受力彎曲。

為什么其它缸沒有進水？

因為水從空濾位置進入后，剛好被三缸吸入。此次純屬巧合，也有可能會是四缸。

胖哥總結：此次發動機進水，有可能是車主開車路過深水區造成，只不過是一瞬間發生的。胖哥和車主電話聯系后，車主表示絕對沒有進入過深水區。因胖哥本地最近大雨不斷，市區積水嚴重，很有可能是車主已經忘了。

胖哥又開始猜測了，8月15日下午車主來的時候是個大晴天，陽光明媚。胖哥記得車主把車子洗的特別干凈，上架子檢查時輪眉處還在不斷滴水。難道是車主洗車時，把水沖進了空濾？