車輛信息：2013年的奧迪A6L，2.5排量V6發動機，行駛約10萬公里。

車輛故障：車子換完機油才跑了1000公里，機油標尺下線報警，車主懷疑發動機燒機油。

電子標尺檢查，機油量已經下線。

檢查故障：

胖哥啟動車輛，用手擰松機油蓋，正常情況下機油蓋能很輕松的取下，并伴有輕微的吸氣聲。然而這輛奧迪的機油蓋非常緊，一只手很難取下，發動機內部真空吸力特別強。胖哥初步斷定是廢氣閥損壞，也就是大家常說的油氣分離器。奧迪大眾發動機機油消耗量大，造成燒機油與廢氣閥有直接關系。

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維修步驟：

2.5V6這款發動機，相比EA888發動機要省心很多，動力沒有2.0T來的暴躁，燒機油漏油的幾率要降低很多。

熄火擰開機油蓋。

機油蓋上面還算比較干凈。

機油加注口也很干凈，說明車主加的機油不差。

這款V6發動機的廢氣閥設計在V型缸夾角中間，拆下進氣管就可以看見。

拆下節氣門進氣管總成。

兩根氣門室蓋廢氣連管，這兩根管子拆的時候一定要小心，時間久了管子太脆很容易拆斷。

紅色方框標記處就是廢氣閥。

拆的時候要準備好吸廢機油的設備，防止大量防凍液進入發動機里面。

拆下廢氣閥，廢氣閥里面有水道，拆的時候防凍液多少用漏出來一點。

廢氣閥。

吸干漏出來的機油和防凍液。

廢氣閥的作用？

胖哥的理解比較簡單，發動機在高溫高壓工作時，由于活塞環不能100%的密封混合氣，有部分混合氣會進入發動機內部曲軸箱，久而久之發動機內部壓力大運轉阻力大，會造成發動機油封漏油等不穩定因素，所以工程師就為發動機設計了廢氣通風閥來平衡穩定發動機內部壓力。

那么，發動機在燃燒時產生的廢氣該怎么辦？廢氣中機油怎么辦？

發動機產生的廢氣是不可以直接排放到大氣之中，地球環境需要保護。發動機產生的廢氣中含有部分機油混合，所以工程師又為汽車設計了油氣分離器。通俗一點就是把機油和廢氣分離開，廢氣直進發動機進氣管二次燃燒，機油回發動機內部繼續潤滑發動機。

廢氣閥損壞有多種方式，例如：這輛的奧迪廢氣閥中膜片損壞破裂，造成發動機廢氣管道常通，繼而使發動機內部形成真空，大量廢氣中的機油被吸入燃燒，造成機油消耗量增加。如果廢氣閥常通，發動機內部吸力會從曲軸等油封處吸氣，所以造成機油蓋很難打開。如果廢氣閥堵住不通氣，那么發動機內部壓力將非常大，那么發動機到處會被憋的漏油。

胖哥總結：胖哥所談到都是表面現象，如果故障嚴重，發動機怠速不穩，混合器比例錯誤發動機加不上速，排氣管冒藍煙等等一系列故障。所以發動機機油消耗量增大，首先檢查一下發動機廢氣閥，這玩意要是壞了就像喝機油一樣。

下期，胖哥把這舊的廢氣閥拆開讓大家看看。