在城市里開車，遇見減速帶是家常便飯，小區門口、學校門口、單位門口，還有一些人流量大的小路上，都會出現減速帶，并且還不是一個兩個。高速上的減速帶顛簸較小，對車倒是沒有影響，對駕駛員也起到了提示作用。而城市里這些都是很高的，我們過這些高減速帶時，真是既毀車，人又不舒服，為什么減速帶要設置這么多，并且還這么高？

減速帶的設置確實能夠讓車主放慢車速，開的太快，一是傷車，二是人也不舒服。若是減速帶太矮，經過時不傷車，只是人不舒服一點，那估計會有很多人不減速了，起不到效果了。設計的高，沒什么急事的話，大部分人都會慢一點過，確實減少了事故的發生。有研究資料表明，減速帶如果布置合理，可以使85%的車輛降低10～20公里／小時的速度。然后事故率可以降低60%，事故傷亡人數降低50%到70%。

我們速度很慢的時候，對車子基本是沒什么傷害的，就是速度快時，傷害比較大。那么車子都是傷害到哪了呢？首先就是輪胎和輪轂，平穩行駛中突然就撞上了減速帶，就像撞到石頭是一個道理，若是速度較快，沖擊力是很大的，如果次數較多，輪胎和輪轂是容易發生變形的。變形之后，當高速行駛時，會出現方向盤發抖的現象。

其次損害的就是懸架以及各個穩定拉桿，也是會因為劇烈沖擊而變形，變形后會導致跑偏或方向盤不正，進而引起吃胎，吃胎會使輪胎壽命大大降低，這時就需要抓緊去做四輪定位了。

過的時候要兩個輪同時通過，不要斜著一個輪一個輪的過，這樣每個輪受到的沖擊是不一樣的，沖擊力不一樣會導致拉桿變形量，球頭的間隙等，都會不一樣，時間久了會一邊間隙大一邊間隙小，不對稱了，進而也會導致跑偏和吃胎，也有可能會導致底盤異響，松松垮垮。

我們也經常能見到一些破損的減速帶，這減速帶破損了倒是沒關系，可固定減速帶的大螺絲桿還在那豎著。所以我們經過的時候，不能看到那里破損了，比較平，就從那里壓過，豎著的螺絲桿有可能會扎壞輪胎，更是不合算，還是老老實實壓到完整的減速帶上吧。

最不能理解的是，有很多地方有一些用水泥造的減速帶，這種減速帶又寬又高，若是速度稍快，還有托底的風險，所以過這種減速帶，一定要放慢速度。總之，過減速帶只要記住一點就可以了，降低速度，垂直通過。

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