在市面上存在這么一種車型，它們并沒有停售，但卻幾年沒有改款，處于停產清庫存的狀態。小編也盤點出了這么幾臺車型，它們已經兩年以上沒有改款更新，并且銷量也在倒數行列，雖然價格十分低廉，但并不建議購買。

別克昂科拉

6月銷量：2輛

作為一臺2012年上市的SUV，昂科拉在國內已經在售10年了，算得上是一臺經典車型。雖然巔峰期能夠月銷幾千臺，但隨著小型SUV市場的頹靡，以及自身產品力被同級其他車型超越，昂科拉今年的銷量并不可觀，6月銷量甚至跌至2輛。

從產品力來看，昂科拉的主要賣點是比較年輕時尚的設計，全系標配6氣囊，基礎配置也較為齊全。但昂科拉最大的敗筆在于，2019年換代后，其全系采用1.0T和1.3T三缸發動機，對于國人而言太過勸退。

而目前昂科拉也已經兩年時間沒有進行改款，目前處于清庫存的狀態，已經有著5萬多元的優惠幅度，落地僅需10萬出頭。但小編并不建議購買，同樣價格可以選擇的車型實在是太多，昂科拉的性價比并不算高。而昂科拉PLUS作為換代車型也即將上市，可以期待下。

雪鐵龍C3-XR

6月銷量：1輛

同樣是作為一臺入門級SUV，雪鐵龍C3-XR在今年年初武漢購車補貼當中，就傳出過優惠+補貼5.79萬元，最終落地價也僅需7萬元。因此在3月份中，雪鐵龍C3-XR一掃之前的頹勢，單月賣出了1236輛，比過去一年的銷量還多。

產品力方面，雪鐵龍C3-XR目前僅有一款車型在售，配置方面最大的亮點就是配備了6個安全氣囊。不過雪鐵龍C3-XR也有個詬病的地方，那就是搭載了1.2T三缸發動機，匹配的還是雙離合變速箱，屬于是“死亡組合”了。

在如今補貼結束后，雪鐵龍C3-XR僅有3萬元左右的優惠，落地也需要10萬元左右。作為代步車而言比不過純電車型，而作為家用車而言比不過一眾國產SUV。因此2021年后該車就沒有進行改款，清庫存后等待它的將是停產。

凱翼X3

6月銷量：1輛

作為奇瑞的子品牌，凱翼品牌的定位就是主打經濟車型，而凱翼X3又是其中最入門的SUV，主要是為了滿足代步需求。從價格來看，凱翼X3僅售 6.39-7.59萬元，價格十分低廉。但其低價并不能換來銷量，凱翼X3在6月僅賣出了1臺。

由于成本受限，因此凱翼X3并沒有太多的亮點可說，“小書包”備胎和側開式后備廂門有著不錯的個性。而且雖然價格低廉，但2021款凱翼X3推出了終身免費保養、發動機終身質保兩個政策，也降低了車主的養車成本。

現款凱翼X3還是2021年2月上市的，在近兩年半的時間里，該車就再也沒有過改款。而目前7萬元價位的銷量主力已經是純電車型，凱翼X3作為一臺平庸的燃油SUV，很難競爭得過用車成本更低的純電代步車。

長安CS15

6月銷量：1輛

在2016年，長安推出了當時最入門的SUV——CS15。在那個汽車市場高速增長的時期，長安CS15憑借著5.39萬元的起售價，一經上市銷量就迅速破萬輛。但如今廉價小型SUV的市場已經沒落，長安也基本放棄這臺車型。

CS15最大的賣點還是其價格，以及比較豐富的外觀配色，配置上僅有主被動空氣管理技術、自動大燈、后視鏡電動折疊比較拿得出手而1.5L+雙離合的動力組合，讓這臺車動力并不算太出色。

目前長安CS15還是2020年推出的產品，已經三年沒有改款，而4S店里也已經下架了這款車型，僅有汽貿店還有在售。而目前6萬元的代步車市場，長安也推出了糯玉米進行填補，而該車目前已經月銷過萬輛，長安CS15也沒有更新的必要了。

小編總結

?

雖然近幾年國產車都在主打高端市場，但對于消費者而言，目前入門級市場依舊有著很多車型可選。而這幾臺SUV雖然價格很低廉，但從產品力和定位來看，它們已經被市場所淘汰，因此未來也會逐步停產停售。