在近期的粵港澳大灣區國際車展上，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市，該車目前是AMG打造的第一款純電車型，可以將其看作是EQS的性能版，售價高達174.56萬元，相比普通版上漲幅度不小。

奔馳的電動車型原本就被吐槽售價高昂，并且銷量表現也很差，而AMG又將其提升到新的高度，奔馳的電動化還有戲嗎？先別急著下結論，咱們一塊來看看這款新車有何特別之處。

首先是車頭部分，前臉中央依舊是封閉式設計，內部樣式采用AMG家族標志性的豎條裝飾，一眼就能和EQS區分開來。下方中央的進氣口用于電池等電子部件散熱，兩側的風刀則是為了滿足剎車片的散熱需求。輪轂樣式也進行了調整，雙色設計凸顯運動氛圍。車尾部分后包圍進行了小幅調整，尾門上方增加了一塊小的擾流板，可以起到增強下壓力的作用。

內飾部分的調整幅度相比于外觀更小，除了方向盤，其余部分幾乎看不出變化。事實上這款新車增加了豐富的聲浪模擬功能，不僅在駕駛時可以提供聲浪模擬效果，在車輛啟動和關閉時都有獨特的音效提示，為車內人員提供較為出色的聽覺體驗。對于一款豪華車而言，不會放過任何一個吸引用戶的小細節。

跟動力部分的改動相比，前面外觀內飾的改動只能算是小打小鬧。這款新車基礎配置為470kW的前后雙電機組合，電機總扭矩為950牛·米，選配性能套件之后，它的功率可以達到560kW，總扭矩可以達到1020牛·米，這使得它的零百加速時間僅需3.5秒。要知道，它的整備質量達到了2705kg，如果是燃油車想要達到同樣的加速水平，幾乎是不可能的事情。

這樣的性能表現已經足夠與保時捷Taycan相提并論，這也是奔馳真正的意圖。前不久，奔馳發布了新的發展戰略，將加大對旗下高端豪華車型的投入，力爭在未來提升60%高端豪車的銷量，這就意味著S級、AMG、邁巴赫等系列車型將成為奔馳未來的發展重點。EQS 53 4MATIC+的意義在于，可以看作是奔馳在新能源領域向保時捷等超豪華品牌發起沖擊的首款車型，銷量如何暫且不論，證明奔馳有造出比肩超豪華品牌純電車型的實力才是當務之急。

在與寶馬、奧迪繼續纏斗和進軍超豪華領域的選擇中，奔馳選擇了后者。從2021年的財報也能看出，奔馳的銷量有所下滑，但是盈利卻仍然在增長，并且遠超寶馬和奧迪，也證實了利潤更高的高端豪華車才是奔馳最垂涎的細分市場。如果奔馳EQS 53 4MATIC+能夠取得成功，我認為奔馳進軍超豪華領域也就取得了階段性勝利，同時旗下電動汽車版塊也將翻開嶄新的一頁，大家是否也有同感呢？（文/優視汽車 馭風）

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