文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

“5月7號提車回家路上變速箱故障，具體表現為：發動機故障燈亮，踩油門不加速，變速箱異響，倒擋不能倒車。5月8日送4s店維修確認變速箱故障。廠家以三包法規定拒絕退換車。今天5月21日，因缺乏零配件沒有進行維修。”一位上汽大通G50車主表示。

大通G50提車當天變速箱就發生故障

從這位車主的描述，我們不難看出來，其于5月7號提出回家的路上，就發生了發動機故障燈亮、踩油門不加速、變速箱異響、倒擋不能倒車等情況。可以說，在提車的當天，發生如此之多并且相當嚴重的問題，確實挺讓人鬧心的。

畢竟，買車和提車都是一件很開心的事情。但是，由于上汽大通G50發生嚴重的質量問題，給這位車主造成了困擾。

大通G50

更讓人大跌眼鏡的是，在提車的第二天，在4S店送修的時候，4S店雖然確認了變速箱故障，但是廠家卻以三包法為由拒絕退換車輛。要知道，變速箱是核心部件，按照車主的描述，發生的問題，已經影響到車輛的正常行駛。

既然不能退換，那是否應該盡快為車主更換變速箱呢？從車主的描述，我們也能看出來，截止到5月21日，距離車輛發生問題已經第15天了，依然沒有為車主解決問題。

所謂窺一斑而見全豹，從這個層面，我們能夠看出來上汽大通對待車主缺乏足夠的社會責任感和關懷。

上汽大通G50PLUS

作為上汽大通旗下的一款緊湊型MPV車型，大通G50是上汽大通在乘用車市場少有的有一定存在感的車型。但是，由于品牌力較低，加上質量問題較多，這款車目前在車市基本上已經是一款被拋棄的車型。

乘聯會數據顯示，2021年1-5月份，上汽大通G50累計銷量僅僅為8124臺，月均銷量僅僅為1624臺左右。顯然，作為一款MPV車型，上汽大通G50的銷量可以說十分慘淡。其中，質量問題多發且售后較差，就是這款車銷量平平的重要原因。

上汽大通G50

根據車主反饋顯示，目前大通G50存在的問題，主要集中在發動機和變速箱方面。具體而言，上汽大通G50存在著發動機故障燈亮、發動機冷卻系統故障、變速箱抖動、變速箱無法加速、變速箱異響、變速箱脫擋、變速箱電腦板故障等方面的問題。

比如說，我們上文提到的這位車主，在提車的當天就發生了變速箱故障問題，導致其車輛難以正常使用。

大通G50質量和售后問題截圖

更為悲催的是，在遇到問題之后，車主的問題一般很難及時得到妥善解決。這一點，我們從車主的反饋也能看出來。根據車主反饋顯示，目前上汽大通G50售后方面存在著服務態度差、不解決問題、配件爭議、無零配件等問題。