車輛信息：2013年的1.2排量五菱宏光，行駛9.7萬公里。

車輛故障：離合踏板踩到底，車底下傳來“當當當”連續不斷的聲音，離合器踏板抬高一點聲音消失。

首先，感謝粉絲大哥對胖哥信任。大哥不遠百里與胖哥聯系，冒著大雨大清早開車來到修理廠。大哥說：去年的時候換了離合器三件套，行駛約7000公里后，踩離踏板就發出這種詭異的聲音。然后去找曾經修過的地方，對方抬了變速箱說離合器三件套沒有問題，是發動機曲軸異響，來來回回交涉過多次都沒能解決，而且響聲比以前還要大。

胖哥分析：曲軸異響也不是不可能，因為踩離合器時分離軸承會給壓盤一定壓力，壓盤的力會傳遞給飛輪，再傳到曲軸上。

維修步驟：

車子升起來檢查，胖哥和劉師傅聽了多次，確定聲音是從離合器傳過來的。因為在分離狀態，初步判斷不是變速箱的問題。

 

為了找異響點，需要再次抬變速箱。

 

五菱宏光的變速箱抬起來比小面要麻煩一點。

 

拆壓盤檢查。

 

壓盤和摩擦片。

 

壓盤膜片彈簧受力平整，壓痕均勻。

 

盤片光滑，壓盤里面的焊點沒有脫焊現象。

 

摩擦片和新的差不多。

 

摩擦面也均勻。

 

片子之間的間隙也正常，沒有松動痕跡。

 

把摩擦片套在變速箱一軸上，花鍵沒有曠動現象。

 

重點檢查：拆飛輪檢查曲軸，用撬杠前后輕撬曲軸，曲軸絲毫沒有曠動位移現象。

 

飛輪用眼睛也看不出什么問題。

 

貌似一切正常。

 

檢查分離軸承。

 

分離軸承。

 

把壓盤放在分離軸承上面旋轉也不發卡，聲音也正常。

 

胖哥發現固定撥叉彈片的地方貌似有磨痕，看起來像磨的，也不知道是人為還是質量缺陷。

 

拆下撥叉檢查。

 

撥叉支點下面有塊活動橡膠件。

 

這玩意就是撥叉上下活動的支點，也看不出哪里有問題。

 

胖哥小結：離合器里面所有東西都全都檢查一邊，也沒有發現大的問題，包括離合器分泵和拔插連接地方也沒發現異響。胖哥也郁悶了，這五菱神車不好修啊，但可以肯定發動機和變速箱絕對沒問題。

最后決定：胖和粉絲大哥商量后，決定讓備件商送一副拔叉和分離軸承對比一下，大不了退了貼點送貨費。

1個小時候后到貨。

 

裝上對比。

 

新的撥叉高度看起來低那么一點點，毫米之差。

 

舊撥叉安裝分離軸承地方兩邊高低不平。

 

既然發現了不一樣，那就燒個香試試吧。大家注意新撥叉那個地方沒有磨痕，分離軸承也換了新的。

 

胖哥試車：前前后后，斷斷續續折騰了8個小時。裝車啟動車輛，踩離合聲音神奇的消失了，胖哥也很高興。問題算是解決了，但故障異響點胖哥還是沒找到，可以說這車修的糊里糊涂。

胖哥總結：能為粉絲大哥解決是問題是胖哥的榮幸，雖然是誤打誤撞也算給是逮住了。

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