前不久寶馬發布了一款全新的扁平化Logo，而就在去年大眾也同樣更換了扁平化Logo。如此看來，扁平化不僅席卷了整個科技圈，就連車圈也加入了這場“去立體化”的浪潮之中。那扁平化到底是誰搞出來的？汽車換裝扁平車標后又能起到什么作用呢？今天我就來帶大家一探究竟！
在扁平化設計的發展歷程中，瑞士風格是最值得一提的部分。1945年第二次世界大戰結束后，由于歐洲和亞洲都受到了巨大的創傷，所以除了美國之外的其他國家在平面設計方面都沒有什么創新，平面設計領域也經歷了一段停滯期。
之后隨著經濟的逐漸復蘇，20世紀50年代在瑞士以及聯邦德國中誕生了一種被稱為“瑞士平面設計風格”的嶄新理念。這種風格由于傳達效果簡單明確，所以很快便成為了在二戰后，全球范圍內影響最大、最流行的設計風格。因此，這種瑞士平面設計風格也被稱為“國際主義平面設計風格”。
除了瑞士設計風格以外，另一個對扁平化設計有深遠影響的便是極簡設計風格。極簡這個詞現在經常和扁平化捆綁出現，其歷史甚至能追溯到19世紀末。這種風格涉及了建筑、視覺藝術等多個領域，在瑞士風格之前就出現了。而所謂的極簡設計就是移除掉事物的復雜元素，只留下必要的成分。幾何圖形、少數的元素、明亮的色彩和干凈的線條是大多數極簡設計的表達核心。這樣的設計簡約而不簡陋，給人十分干凈的高級感。
從設計的角度來看，正是以上這兩種風格的結合，才成就了之后的扁平化風格。但這些風格畢竟是早在20世紀中期就流行過的，那為什么又能在21世紀的今天火起來了呢？
在扁平化出現之前，擬物化是20世紀末、21世紀初的主流設計，其顧名思義就是模擬物體的外觀，讓人一眼看到圖案就能聯想到內容，從而降低使用者的學習、使用成本。
而在擬物化之后，人們又開始使用3D立體的設計風格。但現如今這種風格已經逐漸被扁平化所取代，而要說21世紀扁平化的導火索，我們得先說說微軟。
微軟Zune播放器
2006年末，微軟為了和紅極一時的蘋果iPod競爭，推出了一款名為Zune的音樂播放器。從那時起，微軟提出了一種名為Metro的設計風格。這種風格以突出大號的圖片及小寫字母菜單聞名。同時，基于Zune開發的軟件也采用了相同的設計，最終創造出了一套完整的風格體系。
這種設計風格跟當時微軟傳統的Windows系統有著很大的不同。而當2010年微軟推出Windows Phone 7系統時，微軟利用從Zune設計中積累的經驗，改良了Windows Phone 7的設計，大號、明亮、網格形狀、簡潔的字體和扁平的圖標，形成了這套系統的整體風格。由此微軟Metro的風格流傳開來。這套設計在當時獲得了很好的反響，以至于微軟還把它應用在了之后的Win 8、Win 10，甚至是Xbox上。
←iOS6 iOS7→
在微軟研究扁平化風格的同時，最重視設計的蘋果也沒閑著。2013年，蘋果發布了iOS 7系統，宣布徹底放棄了此前使用的擬物化設計。由于蘋果的用戶眾多且狂熱，所以iOS7的發布使得扁平化設計一夜爆紅，最終使蘋果的設計美學成為了許多品牌和設計師心目中的“標桿”。
為了順應iOS 7系統的風格，許多APP開發商也將圖標紛紛換為了扁平化的圖形。13年之前的微信圖標，你還記得長什么樣嗎？大量的平面化APP圖標的出現，也印證了蘋果扁平化的iOS 7系統改變了整個軟件行業的設計走向。
扁平化除了以上說的在視覺層面能讓用戶高效、清晰地了解到內容實質以外，它還能降低許多軟件的前期研發成本。隨著越來越多的“大屏”出現，許多廠家發現傳統的設計風格會依賴于單一的分辨率。舉個例子，當基于A設備研發的軟件投放到B設備上而被迫改變分辨率時，圖案會根據分辨率的變化而出現形變。如果你理解不了的話，不妨嘗試腦補將一個尺寸不合適的電腦桌面壁紙選擇“拉伸鋪滿”時的效果。
這種形變會破壞圖形原本美觀的紋理和投影，而要是想完美適應多種設備，就需要設計多種分辨率的圖形，那投入的時間成本可就太高了。并且即使你設計得再快，也趕不上硬件、軟件開發的速度。每天都有新的硬件、軟件推出，你又要設計多少種圖形？
但相同的問題在扁平化處理后，就不用擔心了。因為就算扁平化的圖形被拉伸到變形，簡單的色調和圖形也不會顯得很突兀。同時得益于不必要元素的減少，扁平化軟件和網站的加載速度也會更快。
現如今小學生都開始用電腦做作業了，智能手機也人手一個。人們的需求早已從“怎么用”變成了“怎么用的更爽、更快”。這也正好切中了車標的訴求，那就是用最快的速度告訴你我是誰。
在汽車Logo上來看，最早扁平化Logo的廠商肯定是第一個吃螃蟹的人，扁平的車標能讓品牌標識在眾多Logo中脫穎而出。但在許多車企紛紛效仿之后，細節、層次感的缺失讓大家逐漸趨同，原本特立獨行的扁平化車標便瞬間沒有了當時一枝獨秀的氣息，這或許也是很多Bimmer難以接受寶馬新Logo的原因之一。
在過去100多年里的汽車Logo設計中，人們只運用了形體和色彩兩種方式。然而，最近這些年出現的第三種工具–“光”，或許將成為未來汽車Logo設計的新趨勢和發展路線。根據合眾汽車副總裁兼設計中心總經理常冰在此前一次采訪中的大膽猜測，扁平化的設計其實是在為一種新的形式鋪路–發光Logo。因為可以發光的Logo不僅可以變色，還能律動。而這也是常冰認為許多廠家將Logo扁平化的主要原因。
隨著新能源汽車的發展，目前采用光源當做車標已經有了不少案例。其中就包括比亞迪、威馬等國產品牌和以及福特的Mach-E。而奔馳、奧迪、大眾等外資品牌，也很早就在概念車上實驗了發光Logo的想法，但究竟這些設計何時才能夠投入量產我們依然不得而知。
其實從設計角度來看，化繁為簡確實是一種商業的進化。越簡單的東西、標識越容易辨識，就好像Mazda在為旗下最新Mazda 3宣傳時所反復強調的一樣–“Less is more”。看來扁平化的確是目前時代的大趨勢，各位同學覺得扁平化的車標好看嗎？
