發(fā)展到現(xiàn)在，汽車似乎已經(jīng)不再只是代步工具這么簡單的事，它成為了很多人生活中的一部分，一個(gè)不可或缺的伙伴。所以現(xiàn)在的人對汽車的要求也越來越高，要空間大，要配置豐富等等，微型車不再像以前那樣受歡迎。但是隨著馬路上的汽車越來越多，交通擁堵，停車?yán)щy，油價(jià)升高等情況一系列現(xiàn)實(shí)問題，可以發(fā)現(xiàn)微型車還是有許多靈活之處的。不過在這個(gè)級別里面，曾經(jīng)風(fēng)靡的一些車型現(xiàn)如今很多都已經(jīng)基本被廠家放棄不再更新，如奇瑞QQ、鈴木奧拓等。比亞迪曾經(jīng)的F0亦是如此，但是近日這款車又以另一種形式回到了我們的視線中，以比亞迪e1的身份。

比亞迪e1誕生于比亞迪全新的純電動(dòng)e平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上面很大程度上保留了比亞迪F0的樣式，只不過在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了變化，讓它更有新能源車型的樣子，比如用點(diǎn)陣鏤空的設(shè)計(jì)代替了原來的前格柵與兩側(cè)霧燈。8字型的大燈組還是那么可愛。車側(cè)基本保持原樣，輪轂進(jìn)行了鍍灰式處理，更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。而車尾也沒有什么變化，底部兩側(cè)的點(diǎn)陣鏤空式設(shè)計(jì)與前臉有所呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分的變化則比較大，全新的設(shè)計(jì)讓它更符合新能源車型的身份，方向盤上面BYD車標(biāo)也呼應(yīng)的用了藍(lán)色打底。中控臺(tái)運(yùn)用橫線條突出層次感，空調(diào)出風(fēng)口造型精致，中控中央的大尺寸屏幕以及全液晶儀表對它來說很是驚喜了，不過大屏只有在高配兩款車上面才有出現(xiàn)，另外它的換擋機(jī)構(gòu)也采用了新能源常見的旋扭式設(shè)計(jì)。

尺寸上面，e1長寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距2340mm，相對于燃油版的比亞迪F0并沒有太多的變化，小巧的車身非常適合在城市或者街道穿梭，容易駕馭，操控靈活。當(dāng)然對于車內(nèi)空間就不能要求太多了，只適合上下班代步或者外出買菜接送小孩等。

動(dòng)力方面，e1搭載了一臺(tái)交流永磁同步電機(jī)，最大功率61Ps，最大扭矩110N·m，綜合工況下續(xù)航里程為305公里。在直流快充模式下充電12分鐘就能補(bǔ)充100KM行程的電量，最高車速102km/h，高速還是可以上的。比亞迪e1售價(jià)5.99萬~7.99萬，提供6年15萬公里的質(zhì)保服務(wù)，雖然這是目前能買到的最便宜的比亞迪純電動(dòng)車，不過它的價(jià)格也并不是很便宜，可能對在限行限購的大城市里面，沒有燃油車指標(biāo)的消費(fèi)者們更有吸引力吧，畢竟這樣的價(jià)格如果在三四線城市，很多人可能更愿意買一臺(tái)更大更實(shí)用的燃油車。