在以前，韓系車基本算得上高顏值的代名詞，但是近年來，隨著國產品牌的設計能力大大往上提升，韓系車的優勢變得極為不明顯，同時加上某些因素，其銷量也大大下降。比如當年讓年輕人一見傾心的起亞K5, 現在已經淪落至月銷幾百臺，簡直是兩種大反差。不過在國內銷量不佳，并不代表起亞在全球范圍內都不如意，在北美市場，韓系車還是占有頗高的市場份額的，實力強悍的車型也不少，比如今天要說的這款起亞斯汀格。不僅擁有一貫以來相當高的顏值，而且性能上面也不容小覷。

外觀方面，斯汀格一眼看去就擁有非常強烈的運動感。前臉采用了起亞最新化的家族式設計語言，虎嘯式的前格柵中間略有內凹，內部密集的銀色點陣狀鍍鉻裝飾看起來十分精致。下部下格柵與兩邊的導流槽設計頗具運動性能車的味道，也彰顯了它運動化的定位與身份。

側面來看，斯汀格同樣相當漂亮，溜背的造型非常符合轎跑的設計，同時車窗上沿后段有一條黑色的設計線延伸出去，看起來頗具懸浮效果。翼子板兩處的黑色鯊魚腮設計以及紅色的卡鉗進一步增強了它的氣質。

車尾方面，貫穿式的尾燈出現在了斯汀格的尾部，這既是時下的流行，也可以提升車尾的層次感。車尾底部兩側的黑色導流槽設計與車頭有所呼應，不過尾部最值一提的還是雙邊四出式的排氣孔，運動感爆棚，整體顏值絕對不亞于大眾的最美中級車CC，甚至更帥。

內飾上，斯汀格同樣不令人失望，它甚至還獲得了2018年沃德十佳內飾稱號，整體設計簡潔卻不失味道，中控臺層次感豐富，中間三個小圓形空調出風口的設計頗具豪華車的味道。中控屏也采用了懸浮式設計，不失科技感。空調出風口下方的物理按鍵十分規整精致。另外，紅黑的配色也為車內的運動感加了不少分。配置上，全景天窗，十個氣囊，LED遠近光大燈，自動空調等都為標配。高配還有12個哈曼卡頓音響。

車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為4830，1870，1400毫米，軸距為2905毫米，定位于中型級別，其車長，寬度以及軸距都要比同級的寶馬3系等更大，具有不錯的內部空間。不過由于是后驅車，所以它的后排中間有一個大凸起，對中間的乘客來說并不是那么友好。

動力總成方面，國內進的口僅搭載2.0T發動機，最大功率256馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。不過在海外，斯汀格還有一個3.3T雙渦輪增壓V6發動機，也是沃德十佳發動機，其最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米。

斯汀格售價27.98-31.98萬元，如果單單是只看它韓系中級車的身份，那很多人可能會覺得價格有些偏高，畢竟如果到了30萬的售價，很多人可能更愿意再加點錢選個像寶馬3系、奧迪A4?或者奔馳C級這樣的BBA車型，畢竟豪華品牌的身份就能讓人頗覺得有面子。但是斯汀格要論產品力，還是擔當起這樣的價格的，第一它是純進口，第二，它的顏值高，配置高，第三它的動力強，如果這樣的動力放到BBA里面，價格至少都達到了40萬左右。比如高功率的寶馬3系。不過由于銷量太差，這款車在去年11月引入，至今才一年多點時間，就已經遭到了停產，可惜，也許以后，能買到的機會也不多了?