在這個全民改裝的時代，越來越多的改裝案例出現在我們的視野當中，其中最多的案例莫過于人稱”大后超”的豐田銳志了，但也正是由于太多，漸漸地讓人感覺到審美疲勞，想在”銳志堆”中找一個真正能夠使人驚艷的作品，也真的只能是可遇不可求了。
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但就在近期，改哥刷朋友圈時就看到了一個黑武士風格的銳志改裝，不得不說，這臺銳志讓我眼前一亮，于是很快就通過車友的介紹加到了車主：來自潮汕的車友ZC，今天就讓ZC為我們分享他與這臺銳志之間的玩車故事吧！
在購入這臺銳志之前，ZC的座駕是一臺別克，但因為別克始終冷門，怎么改都達不到他想要的姿態。于是在16年，ZC將目光瞄準了”大后超”銳志，他覺得這臺車無論是玩動力還是走姿態路線都可以有不錯的表現，最終通過朋友入手了這臺12款的豐田銳志。
ZC在拿到車后就對全車的油水油路進行了更換，第二天就更換了一套絞牙避震和輪轂，傾角拉桿，因為當時是打算用絞牙來做整車姿態，最低的高度嘗試過后輪5度傾角、藏輪行駛，但這樣的高度面對日常生活的路況還是有點勉強，基本每天都是一樣的路線行駛，能停路邊絕不會下車庫。
“就這樣磕磕碰碰兩個月后，我還是把氣動訂了回來，因為覺得停車的姿態還沒有達到最滿意的視覺效果。但這也是改裝最吸引我的地方，可以在不同階段和需求去進化自己的車子！”
“目前車子的整體風格還是比較偏向VIP的，外觀比較素雅、簡潔，加上我個人對傾角不是過分追求，最主要是協調就好，從外觀看，這臺車給人的錯覺只是改了輪轂和避震，但整體姿態又是那么精致。”
“最難忘的應該是寬體的選擇了，因為當時為了吃下這套輪轂數據，后輪傾角調的挺大，行走感受不是很好，也因為傾角過大、輪胎太窄磕碰導致脫胎，這種經歷對姿態玩家應該是家常便飯。之所以會選擇寬體，就是為了把傾角做小，而原廠線條的手工寬體，彌補了傾角這部分的缺失，讓整體看起來更飽滿協調。”
而尾部的這條手工鴨尾，也是ZC參考國內比較少有銳志改裝而特意定制的，所以出來的效果也是褒貶不一，但不管怎樣，這條尾翼也讓這臺銳志更具有辨識度，不是嗎？
這臺銳志改到現在，如果說有彎路，可能就是輪轂上的選擇了。到目前為止ZC為這臺車換過不下10套輪轂，基本上都是因為數據或者款式問題再不停更換，所以這臺銳志也因為輪轂數據的調整換過好幾種風格，例如卡邊、齊邊、藏輪等。
ZC對這臺車最滿意的地方是車上的這套三片式定制輪轂，后期調整搭配上可以更多樣化，例如，中片改色、拋邊涂裝、桶身加大等等，所以說選擇一套好的輪轂真的很重要。
“由于手工寬體以藏輪為主，所以整體比較貼地，目前后包圍部分的細節和高度我比較不滿意，接下來會針對這幾個地方再進行修改，讓整體的造型更貼地。最近也比較喜歡齊邊的效果，可能還會針對輪轂和葉子板的空隙距離進行輪距調整。”
“由于工作的原因，所以我經常會開著這臺車往返深圳和中山，經常跟這兩地的車友比較多交流。我也結識了很多同車系或者同姿態的車友，大家聚在一起就是因為有共同的愛好，所以不管是線上，還是線下都能找到很多共同話題，我很喜歡這種氛圍。最難忘的是一次有個車友為了一起聚聚吃個飯見個面，駕車來回400公里。”
ZC本人特別喜歡參加聚會，所以他在每次聚會前多少都會對車子進行一些調整，接下來的聚會還有年底珠海的Elite Party，所以應該還會對車子進行局部調整。”這臺車整體應該不會再動了，如果經濟允許的情況下，會購其他車型進行改裝。”
改裝清單
外觀部分:
18款前杠、定制前鏟
12改13款大燈、12改13款無霧燈后杠
日版后唇、超甯側鏟
手工定制自然流寬體、手工一體尾翼
行走部分:
Magic air氣動控制器
JVR 競技版倒插避震
可調李子串、定制短羊角
定制傾角套件、19寸定制三片鍛造輪轂
AP9040 Ap5200、BLOX鍛造螺絲
內飾部分:
JDM拉環、流光踏板
米色改黑色內飾、碳纖維飾板
JP金剛結、JP武士刀
雷克薩斯RC350方向盤
