說起前驅小鋼炮，想必很多人腦海中會想起高爾夫GTI，嘉年華ST，福克斯ST等等，但你可別忘了，別克自家也有小鋼炮，它的名字叫別克英朗。得益于身上流淌著歐寶的部分血液，英朗確確實實有著非常不錯的運動天賦。在上市之初就憑著緊湊的運動設計、強又勁的心臟等等吸引著大家的目光，也正是因為有這樣的好底子，英朗自然逃不過改裝愛好者的法眼。

“在購車時候沒有進行太多的對比，但看著外觀以及內飾挺不錯的。”來自貴州貴陽的車友朱先生便在2014年初購入了這臺別克英朗xt 1.6T新銳運動版。

“日常代步了兩年后，因為想更騷嘛，想要回頭率，也開著更有感覺啦，于是開始改裝了。”從那個想法開始，朱先生便走上了改裝的”不歸路”，從首先的車身貼拉花，到后來的原車輪轂噴黑，卡鉗改色。隨后在一個機會下認識了在貴陽當地玩車的 一幫伙伴。跟著車友們去看各種聚會，去賽車場看各種比賽是那段時間的日常，在看了許多身邊的改裝車后，朱先生對自己準備走的改裝之路也開始有思路了。

撕掉拉花后，朱先生購入了一套bbs輪轂。雖然身邊的改裝案例看多了，但是對于數據這方面還是不清楚，這也導致新買的輪轂裝上后過不了卡鉗。裝了20mm的法蘭盤之后，雖然能正常行駛了，但輪轂寬出葉子板之外也挺奇怪的，于是解決方法就是，在淘寶購買了通用輪眉。

輪轂有了，下一步該降低車身了。裝上bc絞牙避震后，輪胎更貼合葉子板，這臺英朗從這時候也慢慢走上了屬于自己的姿態之路了。或許是bbs輪轂看著顯小，過了一段時間后朱先生換了一套全白的TE37，雖然絞牙避震沒變，但從視覺效果上看飽滿的輪轂已經很耐看了。

從最開始的中段排氣，然后到中尾段，接著因為聲音不理想而換上了全段直通，前前后后換了3套排氣后，最后還是決定使用ir閥門排氣。

下一步等待著這臺英朗的就是各種耐心尋味的小部件了，帶拉桿的前鏟、風刀、小包圍、側裙、后唇等等。在這個過程中，朱先生也聽從了別人的建議，拆掉了一開始在淘寶購入的通用輪眉，同時也重新刮灰噴漆。由于把拉花也去掉了，這是整臺車看起來已經很清爽了

在去掉了之前的輪眉之后，心癢癢的朱先生進一步將愛車調低了。但調低之后，雖然姿態進一步出來了，可是由于是絞牙的緣故，車輛的通過性進一步降低了，就連每天回家的必經之路也成為一大難題。在反反復復調了很多次避震的高低和軟硬后，朱先生的腦海里開始出現一個聲音”那段時間，就像中了毒一樣，很想上氣動，因為有通過性….”

說上就上，Airbft氣動避震，再換上一套新的拋邊輪轂。上了氣動后發現能完全貼地絕對是最大的驚喜了，貼地的姿態不僅更帥了，而且還能獲得更好的通過性。但是內心騷動的朱先生并沒有止步于此，雖然曾經打算將全車改成黑色，無奈當地車管所規矩的限制，但最后還是為這臺酒紅色的英朗換上了鮮艷的紅色衣裳。

“那時候準備參加一場在遵義的車聚，除了那是我第一次參加車聚之外，加上當時PIACH的主理人也在現場，就很想聽聽他的建議。”在把傾角調試到最完美的姿態后，朱先生的愛車在會場上得到了很不錯的評價，但對于前輪而言，可以更突出一點。

車聚過后，聽從了車友的意見，這臺英朗迎來了它的第四套輪轂。除了有新鞋子之外，這臺英朗也背上了書包。其實做背包客只是因為后備箱的氣動已經占了很多地方，背個小書包為了裝東西。雖然換了新鞋，但對于朱先生來說，低趴的車更適合拋邊輪轂，所以一個月后，第五套輪轂也換上了。

換上這套Rotiform輪轂后，就是現在目前的樣子了。”這3年除了不斷在改車的路上摸索，最值得回憶的就是認識了一幫的好哥們，還有感謝貴陽DiDiGO車友的一路陪伴。如果你要我說未來的計劃的話，可能會再買一臺家用車，但能肯定的是這臺英朗是不會賣掉的，然后慢慢往大王這方面發展，盡自己能力把這臺車弄到最好。”

改裝清單

力爽spe點火

eddy進氣

ECU一階

ir閥門排氣

ir包圍

ir尾翼

Airbft氣動避震

李子串 傾角

18寸 Rotiform輪轂