近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布終止對2021-2023年款日產Rogue、2019-2021年款日產Altima 以及 2019-2021年款英菲尼迪QX50 車型發動機問題的缺陷調查，即編號為PE23-023的初步評估。該項調查于2023 年 12 月 13 日啟動，主要調查這些車輛因發動機故障而導致的動力喪失問題，受影響的車輛數量約有454,840輛。

當時，NHTSA已收到 6 份消費者投訴和多份早期預警報告，消費者反映車輛在行駛過程中出現發動機爆震聲，同時伴隨發動機動力喪失的情況。

調查發現，部分配備3 缸 1.5L 或 4 缸 2.0L 可變壓縮比渦輪增壓（VC-Turbo）發動機的車輛存在軸承故障。NHTSA還在車企備案的早期預警信息中發現，在車輛發生災難性發動機故障后，立即出現了過熱事件。這些故障是由于特定發動機軸承（主軸承、A、C 和 L 連桿軸承）或其他發動機部件的制造缺陷導致的，可能造成發動機損壞和失效，導致車輛失去動力，從而增加碰撞風險。此外，如果發動機內部部件脫落并撞擊缸體，造成孔洞，可能會造成機油泄漏到高溫表面上，引發火災。

在2024 年 4 月、2024 年 5 月和 2025 年 6 月對NHTSA 信息質詢的回函中，日產提供了998 份客戶報告（包括投訴、現場報告和法律索賠）以及 1107 份與所指控缺陷相關的保修索賠，故障車輛涉及1878 個車輛識別代號（VIN）。在一份早期預警報告中，NHTSA發現一起涉及 2022年款英菲尼迪QX55 的事件，該車輛在據稱發生發動機故障后引發了發動機火災。2022年款英菲尼迪QX55 雖未被納入本次調查范圍，但該車型搭載了相同的 4 缸 2.0L 可變壓縮比渦輪增壓發動機。根據早期預警報告中的信息，這場火災與所指控的缺陷直接相關。對NHTSA和制造商數據的進一步審查發現，有 12 起關于相關車輛發動機艙火災的指控，其中 3 起被確認與發動機故障直接相關，9 起報告描述了在動力喪失事件后發生了引擎蓋下火災。此外，NHTSA還發現多份報告描述發動機故障后出現發動機缸體裂紋或孔洞，并伴有油污殘留。

2025 年 6 月 27 日，日產提交了編號為 25V-437 的召回通知，涉及 443,899 輛汽車，包括 2021-2023 年款日產Rogue、2019-2021 年款日產Altima、2019-2021 年款英菲尼迪QX50 以及 2022 年款英菲尼迪QX55。此次召回的補救措施為，經銷商將檢查發動機油底殼是否存在特定的金屬碎屑。對于搭載 3 缸 1.5L VC-Turbo 發動機的車輛，如果檢查中未發現碎屑，經銷商將更換油底殼墊片、發動機油，并對發動機控制模塊（ECM）進行重新編程。對于搭載4 缸 2.0L VC-Turbo 發動機的車輛，若未發現碎屑，經銷商將更換發動機油。如果檢測到特定碎屑并經日產動力總成呼叫中心確認，經銷商將更換發動機。此外，在經銷商完成檢查后，日產將把召回涉及車輛的保修期延長至 10 年或 120,000 英里。

鑒于日產已通過召回采取多項糾正措施，以解決發動機缸體內部部件的制造缺陷，NHTSA決定終止對相關問題的缺陷調查，但仍保留在未來情況需要時采取額外行動的權利。

值得注意的是，日產并未在中國市場同步發布相關召回活動。在此提醒國內車主，若發現車輛出現類似的故障現象，應立即聯系當地經銷店進行檢修，同時通過5A汽回網（www.qiche365.org.cn）或撥打汽車投訴電話010-65537365進行投訴。