文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

毋庸置疑，在中國車市，日系車的整體表現(xiàn)非常強(qiáng)勢。這句話對(duì)于本田、日產(chǎn)、豐田是正確的，但是對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌而言，顯然是不正確的。因?yàn)椋瑥哪壳暗匿N量表現(xiàn)來看，馬自達(dá)品牌在中國車市的表現(xiàn)非常疲軟。

馬自達(dá)

根據(jù)馬自達(dá)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份，馬自達(dá)在中國車市的銷量，依然呈現(xiàn)下滑趨勢。具體而言，2021年5月份，馬自達(dá)在中國車市的單月銷量為14745臺(tái)，與2020年同期相比，銷量下滑了35.57%，接近4成。2021年4月份相比，馬自達(dá)5月份銷量下滑了3.18%。

顯然，2021年5月份，馬自達(dá)的銷量依然呈現(xiàn)暴跌趨勢。如果從銷量規(guī)模來看，馬自達(dá)5月份的單月銷量，與豐田、日產(chǎn)、本田相比，差異非常大。可以說，馬自達(dá)的銷量規(guī)模，與以上3個(gè)品牌相比，不可同意而語。

馬自達(dá)3昂克賽拉

具體到不到的車企來說，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的表現(xiàn)，也有很大差異。其中，一汽馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)更為慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份，一汽馬自達(dá)單月銷量僅僅為4385臺(tái)，與2020年同期相比，銷量下滑了57.34%，接近6成。

了解車市的朋友應(yīng)該知道，相比長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)，一直比較遜色。從2021年5月份銷量來看，這一局面并沒有絲毫改善。

馬自達(dá)CX-4

相比一汽馬自達(dá)，長安馬自達(dá)在2021年5月份銷量表現(xiàn)，無論從銷量規(guī)模還是銷量增長態(tài)勢，都更好。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份，長安馬自達(dá)單月銷量為10360臺(tái)，與2020年同期相比，長安馬自達(dá)的銷量下滑了17.82%。

顯然，雖然長安馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)也并不理想，但是“瘸子里面挑將軍”，相比之下，長安馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)，還是要好很多。

昂克賽拉

具體到不同車型來看，馬自達(dá)品牌旗下車型，在中國車市的銷量表現(xiàn)，都不是很好。換言之，目前馬自達(dá)品牌在中國車市缺乏銷量擔(dān)當(dāng)車型，這是一個(gè)較大的短板。

具體而言，昂克賽拉依然是銷量較好的車型，5月份單月銷量為6800臺(tái)。在馬自達(dá)的銷量構(gòu)成中，占有較大的比重。作為一款中型車，阿特茲5月份單月銷量為2490臺(tái)，表現(xiàn)依然慘淡。至于CX-5單月銷量則為2240臺(tái)。

馬自達(dá)CX-5

車宇世界認(rèn)為，馬自達(dá)在中國車市之所以銷量下滑嚴(yán)重，與這個(gè)品牌的調(diào)性，有著很大的關(guān)系。眾所周知，在中國車市，馬自達(dá)一向以“小眾品牌”面對(duì)中國消費(fèi)者，而且曾經(jīng)也以“叫好不叫座”響徹中國車市。這種調(diào)性，在一定程度上，讓馬自達(dá)很難在中國車市滿足消費(fèi)者的需求。

同時(shí)，馬自達(dá)旗下車型質(zhì)量問題多發(fā)，也是這個(gè)品牌銷量慘淡的重要原因。了解車市的朋友應(yīng)該知道，馬自達(dá)旗下車型存在著較為多發(fā)的燃油泵問題，導(dǎo)致車主深受其擾。

馬自達(dá)旗下車型質(zhì)量問題多發(fā)

在2020年，馬自達(dá)旗下眾多車型如CX-4、昂克賽拉、阿特茲等車型更是深陷“異響門”。這些都顯示了馬自達(dá)在品控上存在一定的問題。

所以，在這種情況下，馬自達(dá)在中國車市銷量下滑也就是很正常的事情了。可以預(yù)料，如果馬自達(dá)不能改變目前的困境，最終如同鈴木一樣退出中國車市，將是不得不考慮的問題。