文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

不出意外，2021年5月份，五菱凱捷的銷量又下滑了。繼2021年4月份之后，上汽通用五菱凱捷的銷量已經連續2個月下滑了。作為一款上市不久的MPV車型，五菱凱捷頗有些高開低走的意思。

凱捷

作為上汽通用五菱旗下一款全新MPV車型，五菱凱捷在2020年11月份正式推出。上市的第一個月，這款車的單月銷量就突破了5000臺。上市的第二個月，也就是2020年12月份，這款車的單月銷量突破了8000臺。

但是，從2021年2月份開始，五菱凱捷的銷量開始表現平平。尤其是，從4月份開始，截止到今年5月份，上汽通用五菱凱捷的銷量已經連續2個月下滑。

五菱凱捷

乘聯會數據顯示，2021年5月份，五菱凱捷單月銷量為5904臺。在2021年4月份，這款車的單月銷量則為6144臺。這意味著，與2021年4月份相比，五菱凱捷在2021年5月份銷量繼續下滑。

那么，問題來了，作為上市不足1年的車型，五菱凱捷的銷量為何難以呈現“高開低走”的趨勢呢？我認為，對于一款車型而言，如果上市之初銷量不錯，但是之后銷量下滑，意味著這款車的口碑下滑。

上汽通用五菱凱捷

我們還是看看車主怎么說吧。一位五菱凱捷車主投訴稱：“我的車行駛了300公里，發動機故障燈亮，更換了壓差傳感器，行駛了1700公里時，發動機故障燈又報警了，更換燃油泵、碳罐電磁閥、碳罐。2021年4月29日提車，至2021年5月19日，一共行駛了1800公里，維修過兩次了，本人希望4S店給車輛延保2年，遭到4S店拒絕。”

這位車主2021年4月29日正式提車，截止到2021年5月19日，其提車僅僅20天左右，行駛里程也僅僅1800公里左右。但是，就是短短的20天中，這位車主的車輛就因為質量問題，先后更換了壓差傳感器、燃油泵、碳罐電磁閥、碳罐。所謂窺一斑而見全豹，我們從中可以感受到五菱凱捷的質量到底如何！

提車短短20天左右，五菱凱捷已經多次發生故障、更換部件

無獨有偶，一位五菱凱捷車主投訴稱：“前4次亮發動機故障燈，給出的結果是碳罐電磁閥！更換維修，都做了！第五次開始甩鍋中石油油箱蓋沒擰緊？那么第六次五菱又會甩鍋到哪里？目前了解，該問題不止我一輛車，還有部分車友也出現上述問題！不敢直視和承認車輛自身質量問題的根本原因，只是一味甩鍋，強烈要求退車！”

主任為車主購車之后，發生了5次發動機故障燈亮，目前已經更換部分部件，并且進行了維修。而且通過車主反饋，目前其他車主也出現過這種問題。

同時，該車主之指出，上通用五菱遇到問題之后，頻頻進行甩鍋。如果上汽通用五菱繼續如此，我想可以與因“甩鍋”備受指責的特斯拉一拼了。

五菱凱捷多次發生故障，且存在甩鍋行為

所謂窺一斑而見全豹，從中我們大概可以看出來，上汽通用五菱凱捷之所以銷量高開低走，與這款車存在質量問題，有著密切的關系。事實上，據車主反饋顯示，目前上汽通用五菱凱捷存在的發動機故障燈亮并非孤例。

在這種情況下，上汽通用五菱凱捷銷量難以有所突破，甚至呈現“跌跌不休”的趨勢，也就在所難免了。

而且，從產品力上，上汽五菱凱捷本身也存在著一定的問題， 比如說新車全系搭載1.5T發動機無異于小馬拉大車。同時，這款車全系采用扭力梁式后非獨立懸架，諸如并線輔助、車道保持輔助、電動后備箱等配置全系都沒有。

事實上，對于上汽通用五菱旗下車型而言，銷量高開低走已經是很常見的了，很多車型都難以擺脫這個走勢。從五菱凱捷的銷量表現和質量表現來看，這款車恐怕依然是難以擺脫銷量“高開低走”的“命運了”。