文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

在中國(guó)車市，大眾曾經(jīng)被人戲稱“靠情懷和信仰”支撐。只是，如今的大眾質(zhì)量問題，可以說層出不窮。這不，最近一汽大眾旗下的探岳因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞，造成油耗高、動(dòng)力弱、啟停系統(tǒng)故障等問題，引起了消費(fèi)者和行業(yè)的廣泛質(zhì)疑。

探岳

關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，一汽大眾探岳自從推出之后，曾經(jīng)一度有實(shí)力穩(wěn)定合資SUV車型月度銷量冠軍。而且，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，月銷過萬臺(tái)，對(duì)于探岳而言，也只是輕而易舉的事情。但是，進(jìn)入2020年以后，探岳的銷量就一直表現(xiàn)很疲軟。尤其是，進(jìn)入2021年以后，探岳的銷量更是創(chuàng)下了新低。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，大眾探岳累計(jì)銷量為34728臺(tái)，月均銷量?jī)H僅8000余臺(tái)。與2020年同期相比，銷量下滑了1.16%，呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑趨勢(shì)。

探岳4月銷量?jī)H4000余臺(tái)

其中，2021年4月份，大眾探岳單月銷量?jī)H僅為4515臺(tái)，與2021年3月份相比，大眾探岳的銷量下滑了72.06%。與2020年同期相比，大眾探岳的銷量下滑33.69%，呈現(xiàn)逆勢(shì)暴跌趨勢(shì)。

顯然，2021年4月份，大眾探岳的銷量可以說創(chuàng)造了上市以來的消息，月銷量甚至還不到5000臺(tái)。

而這一切，與大眾探岳集中性爆發(fā)了嚴(yán)重的顆粒捕捉器堵塞有著密切的關(guān)系?？赡茉诖蟊娞皆李w粒捕捉器堵塞發(fā)生之前，很多人對(duì)這個(gè)名詞甚至都是比較陌生的。

大眾探岳

所謂顆粒捕捉器，簡(jiǎn)單來說，是為了滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，用來吸收尾氣中的顆粒物并進(jìn)行再生。

只是，可能由于目前技術(shù)的原因，在應(yīng)對(duì)日常城市中頻繁加減速以及怠速行駛等狀況時(shí)，顆粒捕捉器就很難進(jìn)行及時(shí)的清潔再生，從而導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞，從而引發(fā)了嚴(yán)重的爬起故障、油耗飆升、動(dòng)力不足、自動(dòng)啟停失效等方面的問題。

事實(shí)上，這也是目前一汽大眾探岳存在的最為嚴(yán)重的問題。數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份、5月份，一汽大眾因?yàn)樯鲜鲞@些問題多發(fā)，位居當(dāng)月車型投訴榜第1名。

大眾探岳顆粒捕捉器堵塞

探岳顆粒捕捉器集中爆發(fā)

但是，遺憾的是，針對(duì)一汽大眾探岳爆發(fā)的如此嚴(yán)重顆粒捕捉器堵塞的問題，一汽大眾以及4S店方面，并沒有給出切實(shí)的解決方案。

只是建議車主到高速上滑行，而且是將速度拉到80碼以上的時(shí)候，再進(jìn)行滑行。有高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)的朋友應(yīng)該知道，這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的，有可能會(huì)造成不可挽回的損失。

換句話說，對(duì)于一汽大眾來說，不用考慮車主的時(shí)間、用車成本等方面的問題，甚至不考慮車主用車安全的問題，只是一味地推卸責(zé)任。

一汽大探岳

值得注意的是，油耗高、動(dòng)力弱、啟停系統(tǒng)故障等問題，并非小問題。就拿油耗高來說，目前發(fā)生該問題的車型，相同的路況相同的駕駛習(xí)慣，油耗甚至能夠翻倍。甚至于，從各大汽車論壇，我們能夠看出來，大眾探岳目前的百公里平均油耗能夠達(dá)到16L-30L。對(duì)于一款家用SUV車型而言，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)可以說非常驚人。

事實(shí)上，大眾探岳的用戶說明書上，也指出“此車不建議市區(qū)長(zhǎng)期短途行車”。換句話說，大眾探岳并不適合在市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間行駛。作為一款家用轎車，實(shí)在是讓人大跌眼鏡。

大眾探岳車主：買了個(gè)爹

更為要命的是，車主如此費(fèi)力的高速滑行，但是并不能徹底解決問題。一位車主投訴：“2020年9月買的大眾20款探岳330豪華智聯(lián)，到2020年12月9日，行駛里程大概2000公里左右，當(dāng)天情況是，油耗突然翻倍，自動(dòng)啟停不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無力，加油聲音沉悶，第二天去4s店檢查，居然查不出原因，說是駕駛習(xí)慣問題，當(dāng)時(shí)我就納悶了，我上下班同一條路線，同一個(gè)人駕駛，同樣的里程，怎么會(huì)這樣呢，我就總覺得不對(duì)，回家后就在車友圈里咨詢，說是顆粒捕捉器堵了，要跑高速，我就按他說的方法操作后，油耗是下來了，可不到一個(gè)月又堵了，反反復(fù)復(fù)到現(xiàn)在6000多公里已經(jīng)堵了五次了，后來又去4s店說要我加98的汽油，而且每次加油還要添加一支60元的汽油清洗劑，請(qǐng)問我是買了一個(gè)爹回來了呀，我想問問一汽大眾你們?cè)斓能囀菫榱私o消費(fèi)者添亂的嗎？什么不能長(zhǎng)時(shí)間怠速，還要我們多跑高速。我買的車是為了服務(wù)我的，不是讓我們天天伺候它。因?yàn)檫@個(gè)問題多次反饋廠家，都是各種拖延套路，然后推給4S店，4S店說你這是個(gè)例沒有遇到過我無語了，網(wǎng)上一大堆反映問題的，你們裝看不見嗎？我承認(rèn)我后悔買大眾了，但是一汽大眾牛，可以不理會(huì)老百姓的感受。那我就一直投訴，直到一汽大眾給解決問題為止?！?/p>

大眾探岳油耗高達(dá)34.1L

讓筆者意外的是，在車主們備受困擾的時(shí)候，一汽大眾不僅沒有給出任何解決的方案，反而繼續(xù)從網(wǎng)絡(luò)上可以看到“吹噓”顆粒捕捉器的內(nèi)容。試問，在信息極度豐富、消費(fèi)者具有明辨能力的時(shí)候，一汽大眾還要用10年前的策略，試圖掩耳盜鈴呢？

我想，這是行不通的。在中國(guó)車市，采取這種策略倒下的品牌并不鮮見，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特等，都是這方面的例子。

請(qǐng)問，一汽大眾是要再走一遭嗎？我們將會(huì)保持持續(xù)關(guān)注！