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3月26日收盤，恒大汽車漲超11%，市值已達5808億港元，成為國內市值最高的車企之一。
分析認為，恒大汽車股價逆勢大漲的背后，是市場對其發展前景的認可。3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網聯發布會，展示了一系列尖端科技成果，為智能汽車的發展提供方向。
科技感爆棚的恒馳
和傳統汽車不同，智能網聯汽車的核心是芯片和操作系統。在發布會上，恒大汽車發布了聯合騰訊和百度歷時1年11月共同打造的H-SMART OS恒馳智能網聯系統，該系統采用了全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型算力的2倍以上，是當之無愧的“超級大腦”。
在駕乘體驗方面，恒馳搭載宇航級智能座艙，配備全球首創的環抱式超寬3D曲面大屏，還突破性實現了領先行業的九屏顯示七屏聯動，并支持語音、手勢、觸控等六模態交互，給用戶帶來極致的智能座艙體驗。
在智能交互方面，恒馳搭載了全球首個可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，不僅可快速響應并滿足一系列的指令及需求，還具有情緒感知、自主學習能力，能通過大數據分析積累不斷進化，做到一天比一天更“聰明”。
除了業界領先的移動互聯體驗，恒馳還注重將用車場景拓展到更多領域當中，既可以是移動辦公室，也可以成為在線課堂，甚至還能借助座艙生物體征傳感器等技術，及時進行醫療健康診斷，真正成為車聯萬物的全能數字空間。
穩步推進的造車路
今日的恒大汽車備受期待，但在開始布局時，也曾遭受質疑。回顧恒大造車以來，每一步都走得扎實。
先是通過一系列國際收購，在整車制造、動力電池、3.0底盤架構等各領域關鍵環節擁有世界最頂級的核心技術，并通過與MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技術龍頭深入合作，擁有世界最強大的新能源汽車研發技術。此外，恒大汽車還成立全球研究總院、智能科學院等研發機構，擁有3500多人的全球科研團隊推進自主研發。
具體行動策略上，恒大汽車也有著系統的思考與周全的籌劃：先是公布了頂級設計大師設計的外觀造型，又發布了極豪華的內飾方案；今年的2月，在零下35攝氏度的極寒天氣下，恒馳冬季測試于內蒙古牙克石啟動，許家印親自督導，再次向整個行業展現出一個積極信號——恒大正舉集團之力，保證造車順利推進。
如今，恒大汽車布局智能網聯，顯現出恒大的眼光獨到且實力雄厚。此次，恒大汽車通過“最強大腦”以及眾多黑科技，向外界展示了充滿想象力的未來出行圖景，也讓人們對恒馳量產更具信心。
