嚴(yán)格來(lái)講，斯巴魯傲虎并不是“跨界旅行”概念的發(fā)明者，但不可否認(rèn)它卻是這種車型得以普及的主要推手之一。它的歷史最早可追溯到1994年，甚至比大名鼎鼎的奧迪allroad還要久遠(yuǎn)。而在這六代車型的變遷，它始終作為斯巴魯品牌中最具腔調(diào)的存在，并通過(guò)自身魅力引發(fā)了一場(chǎng)有關(guān)生活方式與生活態(tài)度的變革。（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）
第一代（1995~1999年）
80年代末期，富士重工依舊十分依賴對(duì)美國(guó)的出口，基于Legacy力獅在美國(guó)市場(chǎng)的成功，以及美國(guó)人對(duì)SUV車型愈發(fā)追捧，所以他們亟需開(kāi)發(fā)一款全新車型以應(yīng)對(duì)潮流改變。在從AMC的Eagl車型受到啟發(fā)后，斯巴魯?shù)目缃缏眯懈拍睿苍诖藭r(shí)應(yīng)運(yùn)而生。
1994年，名為OUTBACK的全新車型在紐約車展上首次亮相，不過(guò)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)它更像是Legacy力獅旅行車的變種。不同的是，其采用了更時(shí)髦的雙色設(shè)計(jì)，同時(shí)還獲得了更高的離地間隙和車身防擦條，整體視覺(jué)呈現(xiàn)與性能都更傾向于SUV車型。動(dòng)力方面先后搭載了2.2L、2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配了斯巴魯引以為傲的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
第二代（2000~2004年）
從第二代車型開(kāi)始，傲虎作為一款獨(dú)立車型正式從Legacy車系中分離出來(lái)。盡管二者依舊采用同樣的平臺(tái)技術(shù)，但相較前作而言，這次的專屬改造要更為直觀——它不僅獲得了更耐用的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還首次搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還結(jié)合市場(chǎng)需求推出了北美市場(chǎng)專屬的三廂版本。
在換裝了多連桿后獨(dú)立懸掛后，第二代傲虎的舒適性與操控性得到了極大改善，此外，它還首次應(yīng)用了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，也就是目前EyeSight系統(tǒng)的前身，其可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的巡航與碰撞預(yù)警功能。而值得一提的是，隨著旅居文化的復(fù)蘇，傲虎的車型定位也逐漸獲得了美國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。
第三代（2005~2009年）
傲虎在2005年迎來(lái)了第二次換代，可以看到全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不再以復(fù)古的雙色車身為主基調(diào)，整體形面變得更加圓潤(rùn)；車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4730/1770/1545mm，軸距加長(zhǎng)了近40mm，這意味座艙與行李廂空間均得以大幅提升。
動(dòng)力雖然沿用了2.5L EJ25四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但斯巴魯對(duì)其進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率達(dá)到了129kW（175馬力），此外依舊提供六缸車型可選，與之對(duì)應(yīng)的帳面數(shù)據(jù)可越級(jí)至180kW（245馬力）。2008年，Legacy旅行車在美國(guó)停產(chǎn)，傲虎也順勢(shì)成為了那個(gè)時(shí)期美國(guó)最暢銷的旅行車，當(dāng)年銷量更是輕松突破了10萬(wàn)臺(tái)，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。
第四代（2010~2014年）
基于第五代Legacy打造的第四代傲虎繼續(xù)向SUV風(fēng)格靠攏，離地間隙提高到了220mm，遺憾的是無(wú)框車門(mén)被取消，斯巴魯認(rèn)為此舉將有助于提升整體的NVH水平。動(dòng)力總成部分則增加了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，不再提供原有的渦輪增壓版本。盡管如此，第四代傲虎還是一舉斬獲了Motor Trend的SUV年度大獎(jiǎng)，銷量更是再創(chuàng)新高，僅2014年一年的銷量就高達(dá)13.9萬(wàn)臺(tái)。
第五代（2015~2019年）
第五代斯巴魯傲虎在2014年紐約車展首次亮相，新車的最大亮點(diǎn)在于其首次配備了全新的EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)防碰撞剎車、全車速自適應(yīng)巡航、車道偏離修正等功能。另外，X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)與ATV主動(dòng)式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)也得以首次應(yīng)用，可以說(shuō)這一代車型完成了一次極為徹底的科技進(jìn)化。
第六代（2019~今）
斯巴魯 傲虎（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
編輯點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，全新一代傲虎將基于SGP模塊化平臺(tái)打造，并將搭載全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外在外觀與配置方面也均有不同程度的優(yōu)化與升級(jí)，綜合產(chǎn)品力可謂得到了全面提升。而巧合是的，這款全新車型將于今天在國(guó)內(nèi)正式上市，所以這篇文章，也算得上是一份應(yīng)景的賀禮吧。
