最近，朋友花100多萬買了一臺新車，說讓我猜猜。他給了我一個提示，大號卡丁車！于是我切二擋7300轉，飛速開動了大腦，冒出來兩個想法，一個是路特斯的跑車，一個是KTM的X-BOW。對于很多人來說，路特斯聽到比較多，但是價格沒有突破100萬。而KTM的X-BOW更符合大號卡丁車的名稱。不過熟悉它的人卻并不多。
首先來講一下KTM這個品牌。作為世界著名的摩托車制造商，它們已經在多項賽事中獲得了許多冠軍。其中在國內的入門版390 DUKE，讓車迷可以花費較少的錢購買到性能不錯的機車。
而說到X-BOW，相信大家共有的印象就是有人拍到過周立波曾經駕駛著這款車上路。其實X-BOW作為KTM旗下的四輪車，雖然稱得上是賽車級別，但卻可以正規上牌，更可以合法上路。
數據方面，這輛只有847公斤的輕量化跑車搭載大眾集團著名的4缸2.0T發動機，擁有285馬力的輸出，配合6速DSG變速箱，官方數據百公里加速3.9秒。（不過自己測試的時候都在4秒多）
視頻加載中…
KTM第一眼看上去特別像一臺小時候玩的四驅車。車身是全碳的，所以重量很輕，避震器直觀看上去像是方程式上直接拿過來的一樣，在車頭位置可以直接看到兩個避震。KTM這臺車從外觀上看起來確實很拉風，絲毫不亞于一些超跑。
外觀方面基本上就是視覺上的沖擊力，那么這臺車開起來怎么樣呢？既然上了牌，那么肯定要在城市里穿梭一下了。如果身材稍胖的人，上下車確實有點麻煩。
因為它的門太小（準確的說應該是可以打開的玻璃），你需要一步跨進去，用腳踩到座椅中間的洞里之后，再撐著車身后側進入車艙內，玻璃盡量不要用手去按，畢竟沒有什么支撐，容易把玻璃弄壞。單純這個上下車的動作我都是練了幾次的，畢竟我不想在眾目睽睽之下，把上下車的動作弄得太難看。
說到賽車，那這個4點式安全帶是逃不掉的了，反正高矮胖瘦的人坐進去之前都需要調一會，座椅的前后高低是不可調的，只能調節油門剎車踏板的前后。通電之后顯示屏有著KTM經典的Ready to Race的字樣。內飾肯定是沒有豪華可言了，反正全是碳！
開起來之后第一感覺方向盤有些重，特別是原地打方向的時候！真的重！因為沒有轉向助力，所有的東西都是純機械，當然有得必有失，路面的反饋是非常好的，方向很精準。
由于X-BOW的轉彎半徑小，所以比較窄的路掉頭通常都需要兩把。城市道路的路況相對來說是比較好的，但是遇到坑的時候還是要慫（低速通過），由于避震的調教比較硬，再加上座椅不像普通車那么軟，過坑的感覺還是比較顛簸的，避震的反饋速度很快！下高速的那種彎道，70km/h的速度也感覺不到車身的傾斜。
說到實用性這方面，其實這臺KTM買回來的時候是沒有藍牙的，所以車主自己又加裝了藍牙，這樣還可以聽聽歌，但音質就不要追求啦，畢竟座椅后面就是發動機，而且加速的時候進氣發出的聲音，不開玩笑，就好像一個大功率吸塵器！
我認為這輛車比較尷尬的問題還有儲物空間，雖然是合法上路的賽車，多少給一點放手機的位置總是可以的吧！但是如果副駕駛位置坐人的話，完全沒有地方可以給你放多余的東西。
除此之外，還要面對一個比較現實的問題。那就是朋友圈里總有人問同樣的問題，下雨天怎么辦？我的回答是下雨當然不開啦！
第一，因為怕變成落湯雞；第二，因為X-BOW沒有ABS。所以呢，在某些緊急情況下一腳下去容易抱死，如果駕駛技術沒那么犀利的話還是有些危險的。
作為一臺放大版的卡丁車，X-BOW其實優點和缺點都非常明顯。雖然這臺車我覺得有些不方便地方，但絲毫不影響我對它的熱情，還是愿意開著這臺X-BOW穿梭在大街小巷，因為這臺車給我的感覺是我在其它車上沒有體會過的！
說X-BOW是一臺街道版賽車，但有時候我覺得它更像一臺“大玩具”。對于一個男人，愛車的人來說誰不想要這樣一臺玩具呢？
攝影師/ MINGHAO LIU
? 供稿人/ MINGHAO LIU
