降擋補油的意思是當執行降擋操作的同時，空踩一腳油門，來達到與當前擋位下匹配的發動機轉速。在以前沒有同步器的車上，降擋補油是必須要做的，不然很難掛上低擋位，因為變速箱的轉速和發動機轉速不一致，齒輪很難嚙合。相同車速下，低擋位的發動機轉速要比高擋位的高，補油后提高發動機轉速，達到與變速箱的轉速相同，掛擋就比較容易。降擋補油的操作方法是，踩離合掛空擋、松離合踩油門、踩離合掛低擋位、松離合，俗稱兩腳離合。

跟趾動作是踩剎車降低車速的同時進行換擋和補油操作，操作更為復雜。降擋同時也執行了補油，但是操作更為緊湊。操作方法是腳趾踩剎車降低車速，踩離合掛空擋，這時右腳用腳跟或腳的右側踩一腳油門，再掛低擋位迅速松開離合，也是在空擋的時候進行補油，補油時剎車是一直沒有松開的

對于在日常駕駛中，降擋補油、跟趾動作這些操作，在絕大多數時候是用不到的，很多人也認為這是一項多余的操作。首先掛擋不用擔心掛不上，因為有同步器；其次無論超車還是轉彎都不需要極限駕駛，追求快那一秒鐘的時間。當然如果是玩車，追求這種駕駛樂趣，學會了做一下還是有用的。跟趾動作更多的是用在賽車場上，在賽道上是必須要用的。

降擋補油的意義是什么？在賽道上是分秒必爭的，一般在彎道的時候或前方有車才需要減速，而讓發動機始終處于高轉速狀態，在進入彎道的時候，已經掛上了出彎道時所需要的擋位，更有利于再次加速，提速更快。其次是提高了駕駛的平穩性，減小了變速箱和離合器片的沖擊。從高擋位掛入低擋位，如果不補油，一定會出現變速箱反拖發動機的現象，使發動機的轉速突然升高，離合器片接合因為有較大的轉速差，也會加劇磨損，并且出現大的頓挫，舒適性平穩性差。

在高速上開車，學會補油的操作，也是可以提高平順性，對保護離合器片和變速箱都有一定的作用的。比如要超車，想要快速超的話需要降擋，降擋過程中就可以補一腳油，踩離合，從五擋掛入四擋的同時空踩一腳油門，然后松離合，再加油門超車。補油后掛入四擋，發動機的轉速和車速是匹配的，這樣不會出現頓挫，離合器片磨損也更小。

補油適用于減速后要再次加速的情況，或者不減速，降擋加速的情況，如果要停車，直接剎車到很低的車速，摘擋即可。車高速行駛，降擋補油是有必要的，低速行駛如果要越級降擋，補油也是有必要的。即使在60km/h的車速下行駛，如果突然掛入二擋，不補油的話，發動機轉速會突然被拉的很高，對發動機是一種傷害，所以速度快的情況下不要越級降擋。

用具體數字來看一下，假設此時是五擋，發動機轉速3000轉，車速是120km/h，如果此時掛入四擋，那發動機轉速肯定要超過3000轉了，假設到了3500轉。比原來高了500轉，補油的話其實就是補的這500轉。在掛入四擋前就把發動機提高3500轉了，車就會很平順。如果不補油，提高的這500轉是高變速箱反拖發動機來實現的，但是因為突然的發動機制動，車速突然降低，此時又踩油門加速，就會出現大的頓挫，有了這個速度差，變速箱和離合器也會受到沖擊。