5月，車市本應(yīng)步入淡季，卻由于受4月份北京車展的影響有太多的新車需要“消化”，也出于對(duì)6、7月世界杯舉辦的恐懼，汽車企業(yè)鉚足勁推新車、造車、賣車，使得5月最終交出一份堪稱耀眼的成績(jī)單：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成197.58萬(wàn)輛和191.12萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11%和8.5%。
　　樓市也給車市助攻

　　5月新車集中上市，對(duì)6、7月份以及下半年車市帶動(dòng)效應(yīng)顯而易見。現(xiàn)在隨便走入廣州4S經(jīng)銷商展廳，都會(huì)看到火熱朝天的一幕，人流量、成交量較往年都有明顯提升。“今年除有新車型，現(xiàn)款車型還增加世界杯限量版，優(yōu)惠幅度大，盡管天氣炎熱，但客戶依然愿意到店看車、下訂。”一廣汽本田銷售經(jīng)理如是表示。
　　分析人士認(rèn)為，樓市也從另外一個(gè)層面“助攻”車市。購(gòu)房“買漲不買跌”，放諸四海皆準(zhǔn)，今年來(lái)，尤其從4月開始，中國(guó)多個(gè)地方開始有樓盤降價(jià)促銷，而這全面促進(jìn)購(gòu)房者“持幣堅(jiān)守”，等待過(guò)程中，會(huì)有一小部分先行購(gòu)車。

　　對(duì)于許多車企來(lái)說(shuō)，就算遇到世界杯（全民在家看球），也不見得是壞事。如果利用得好，世界杯還會(huì)促進(jìn)銷量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，打擦邊球、利用世界杯營(yíng)銷的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)超過(guò)30家。世界杯一過(guò)，2014年車市便進(jìn)入“下半場(chǎng)”，對(duì)于下半年車市，汽車圈普遍樂觀，中國(guó)銷量向來(lái)“先低后高”，下半年銷量通常占全年的55%。在前5個(gè)月銷量普遍大漲10%背景下，下半年壓力比年初預(yù)想的要低許多。超過(guò)半數(shù)經(jīng)銷商最擔(dān)心不是下半年完不成任務(wù)，而是車企調(diào)高產(chǎn)銷目標(biāo)，臨時(shí)加量。車企會(huì)不會(huì)調(diào)高目標(biāo)，可能性非常大，尤其是合資車企。

　　本土車企有所回升

　　其中，最讓國(guó)人揪心的本土品牌乘用車銷量也有所回升，共銷售58.06萬(wàn)輛，盡管市占率較上月仍是下滑0.58個(gè)百分點(diǎn)，但總銷量同比去年增長(zhǎng)5.41%，實(shí)屬難能可貴。僅是單月同比增長(zhǎng)，還不能判斷本土品牌就此走出泥潭，擺脫危機(jī)，但仍是看到希望。
　　以大眾、通用為首的合資品牌增速不減。一汽大眾、上海大眾、上海通用仍是雷打不動(dòng)的車市“三強(qiáng)”，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車等組成第二陣營(yíng)。本土車企業(yè)缺席車企銷量前十，或者只有1~2家殺入前十漸成中國(guó)常態(tài)，這在全世界范圍內(nèi)并不多見。
　　強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。車市“馬太效應(yīng)”今年尤為明顯，絕大部分合資企業(yè)對(duì)于即將到來(lái)的“期中考”，顯得非常淡定，部分合資車企甚至5月已經(jīng)完成全年過(guò)半的銷量。壓力全在本土品牌身上，一線城市的限購(gòu)、銀行信貸的收緊以及消費(fèi)者有形無(wú)形之間的“品牌崇拜”，是本土品牌目前必須面對(duì)的三大挑戰(zhàn)。有分析人士認(rèn)為，這輪洗牌，將會(huì)有許多本土品牌出局。注意，是“許多”，不是“一些”。

汽車出口在5月也不給力，出口量7.63萬(wàn)輛，比上月下降2.3%，比上年同期下降12%。全球經(jīng)濟(jì)向好時(shí)，物美價(jià)廉的中國(guó)汽車還有機(jī)會(huì)，但一旦經(jīng)濟(jì)走下坡，最先受傷便是它。

　　5月新車出乎意料多

　　除銷量大幅增長(zhǎng)外，5月車市出乎所有人意料的便是新車數(shù)量：?jiǎn)卧律鲜行萝?3款，僅比4月少5款，比傳統(tǒng)旺季的3月還多出一款，這是歷年來(lái)少見的。5月上市新車中，并不全是中期改款和年式小改款，還有全新?lián)Q代和專為中國(guó)開發(fā)的全新車型，包括全新飛度、阿特茲、瑞虎3、馬自達(dá)3昂克賽拉、全新明銳等。

　　通常而言，車企更愿意新車在旺季中上市。旺季上市，能得到最多的關(guān)注，拿下最多的訂單，并為將來(lái)銷售打下良好基礎(chǔ)。今年選擇在逐漸步入淡季的5月發(fā)布新車，是多番權(quán)衡的結(jié)果。4月，北京車展新車扎堆，車展期間上市，容易被忽略掉；6、7月份不僅是淡季，而且還有四年一度的世界杯；8、9月份時(shí)間又太晚，不能對(duì)全年銷量提升有幫助。唯一適合便是5月，今年開年以來(lái)的良好銷售態(tài)勢(shì)也給車企極大的信心。事實(shí)也是如此，短短時(shí)間內(nèi)，全新飛度訂單量已經(jīng)破萬(wàn)。

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