前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤。

車輛信息：2012年的凱迪拉克SRX3.0排量，墨西哥版，行駛約14萬公里。

車輛故障：發動機無法啟動，儀表可以點亮，按下啟動開關車輛無任何反應。

檢查步驟：

車主早晨用車時發現車輛無法啟動。開始以為電瓶虧電，聯系胖哥帶上電瓶前去救援，搭上電后還是無法啟動。

用電腦檢測是轉向柱密碼不正確，無效數據。胖哥猜測是方向盤無法解鎖進入防盜模式，但奇怪是方向盤可以轉動，說明方向盤已經解鎖。最后車主聯系了安吉星，客服反饋車輛沒有進入防盜，建議斷電瓶線嘗試，經嘗試故障依舊。

外面修不了，只能解除P檔鎖，找保險公司免費拖車背回修理廠再搗鼓。

拖回修理廠，胖哥反復檢查多次，最后確定是方向管柱模塊鎖有問題。

故障表現為：鎖車時方向盤不自動上鎖，但能聽到模塊鎖里面電機工作時發出“吱吱聲”，鎖車后方向盤還可以轉動。

維修步驟：

開拆模塊鎖。

拆了半天沒拆下來，后面有兩顆螺絲固定，空間太小不好用力。

胖哥一生氣，把整個方向盤給端了出來，也就幾個插頭和螺絲。

管柱和方向盤用繩子綁起來，就像綁大閘蟹一樣，防止維修時方向盤轉動位置偏移損壞游絲或者電力助力扭矩傳感器。

螺絲口太淺容易打滑，胖哥用切割機割了一個小口，用一字螺絲刀才擰下來。

兩顆螺絲搞定。

拆下模塊鎖。大家注意看箭頭標記為模塊鎖口，胖哥暫且稱呼為"鎖舌"，鎖舌可以來回伸縮。

當鎖舌伸出時，剛好卡在方向盤管柱凹槽，此時方向盤為鎖止狀態。

拆開模塊鎖盒，發現連接鎖舌背面部分已經斷了，材質為鋁制。

胖哥在想這玩意怎么會斷了，電機扭矩不至于把鋁件擰斷。

電腦模塊，標記的兩個針腳為電機電源供電。

研究一下原理，電機轉動帶動白色小齒輪，白色小齒輪帶動藍色大齒輪，這樣可以扭矩放大，那么藍色小齒輪怎么控制鎖舌升降，里面肯定還有玄機，接著繼續拆。

原來如此，藍色齒輪中間還有一個螺旋齒。

胖哥更喜歡叫小馬達，小時候2塊錢買了一個，玩了一中午不小心給弄丟了，整整哭了一下午。

故障基本斷定是機械故障。

胖哥搗鼓半天，還是沒明白模塊是怎么知道有沒有上鎖。假如，電腦下達上鎖命令，實際沒有上鎖，此時電腦無反饋不知道是否已經上鎖，第一鎖舌位置沒有物理微動開關，第二也沒有發現有感應開關。難不成是電腦感應電機扭矩反饋？有知道的網友麻煩給胖哥腦補一下。

胖哥做個測試，欺騙電腦，連接模塊插頭線。

用手按住鎖舌，此時電腦認為解鎖狀態。

踩下剎車踏板，按下啟動鑰匙，成功啟動車輛。由此證明磨塊數據是正常。

胖哥總結：故障胖哥已經找到，鎖舌估計單獨是買不到的，模塊價格也不會太便宜。聯系幾波后，胖哥找到了拆車件，順豐包郵價格很便宜，也就一桶機油錢。等到貨了胖哥再繼續分享。