? 2024年12月18日，美國國家公路交通安全交通管理局（NHTSA）將大眾自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)的缺陷調(diào)查升級為工程分析（EA24004），受影響的車輛數(shù)據(jù)約有101,066

輛。

? 2023年9月28日，NHTSA啟動了一項初步評估（PE2 3017），以評估2018-2019年款大眾Atlas車型的AEB系統(tǒng)突然激活問題。消費者投訴稱，車輛在前方無明顯障礙物的情況下行駛時，AEB系統(tǒng)會突然激活，導(dǎo)致車輛突然減速。
? 大眾公司表示，他們已經(jīng)收到226份與2019年款大眾Atlas車型有關(guān)的AEB突然激活問題的報告，主要原因是一些消費者可能對前向輔助系統(tǒng)及其局限性理解不足。然而，許多消費者投訴稱，大眾經(jīng)銷商無法重現(xiàn)該問題，或者大眾經(jīng)銷商告訴消費者，這種剎車被認為是前向輔助系統(tǒng)的正常操作。
? NHTSA的分析顯示，與大眾汽車的其他車型相比，2019年款大眾Atlas車型的AEB誤觸發(fā)報告數(shù)量最多。
? 到目前為止，NHTSA共收到44起有關(guān)2019年款大眾Atlas車型AEB系統(tǒng)突然激活的投訴，另外還審查了187份可能與該問題有關(guān)的報告，這些報告的車輛識別代碼各不相同（即非重復(fù)的車輛識別代碼），其中4份報告涉及人傷事故，1份涉及碰撞事故。
? 為進一步評估2019年款大眾Atlas車型AEB系統(tǒng)突然激活的車輛范圍、故障頻率以及可能的安全后果，NHTSA將該問題的缺陷調(diào)查從初步評估（PE）升級為工程分析（EA）。
? 根據(jù)美國汽車召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續(xù)4個月，在此期間，NHTSA會要求制造商提供相關(guān)信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結(jié)論，將進入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進行更詳細的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開展檢測和試驗，此過程一般會在12個月內(nèi)完成。但在特殊情況下，上述調(diào)查過程有可能會延長，甚至可能延續(xù)多年時間。如果PE階段通過風(fēng)險評估認為相關(guān)問題風(fēng)險很低，也可能會直接關(guān)閉調(diào)查。